- Кога развихте стила, с който днес сте познат по целия свят?

Вероятно в средата на 90-те, по-точно през 1994 г. Заминах за Кипър под предлог за стаж. Официалният повод беше персонална изложба и поръчка за портрет на президента на острова. Разбира се, пишех на острова, предимно етюди, но рядко и съвсем малко. Тази шестмесечна ваканция даде мощен творчески импулс. Съвсем неочаквано за себе си започнах да измислям снимки за руския живот. Появява се поредица от произведения на тема Русия през 19 век. Разбира се, всичко не се случи от нищото, всичко това зрееше в мен, някъде дълбоко в мен. Очевидно основата е положена в детството. Все пак съм роден и израснал в град Яхрома, близо до Москва.

- Още ли те влече родният град?

Яхрома е невероятно красиво място, разположено на високи хълмове, от които се откриват гледки, близки до брюгелските. От прозореца на къщата ми се виждаха както корабите, така и влаковете, които ги изпреварваха. Основното предприятие на града беше тъкачна фабрика с архитектура от 19-ти век; работници в забрадки се разхождаха по улиците; можеше да се види полуразрушената фабрична църква, казарми, в които живееха хора, и болница, построена от собственика на фабриката. Всичко беше наситено с миналото, дишаше с онова време. След това, вече като студент, благодарение на стажантски пътувания до Суздал, Ростов Велики, Ярославъл, аз станах по-дълбоко проникнат от очарованието на пейзажите на градовете на Горна Волга с техните високи брегове и безкрайни разстояния, които се отварят за окото. Всичко това руско тогава, преди двадесет години, отекна толкова силно в гръцкия Кипър, че започнаха да се появяват филми сами: „Продавачът на играчки“, „Продавачът на лимонада“, „Семки“...
И Яхрома, да, винаги е на първо място.

Мина известно време и известната холандска галерия De Twee Pauwen от Хага се обърна към мен с предложение да организирам лична изложба. Беше голям успех, почти всички произведения бяха разпродадени; това затвърди усещането ми за художник. Съзнанието на твореца се нуждае от потвърждение и единствената награда за художника, както каза Реноар, може да бъде закупуването на неговите произведения. Между другото, тогава нарисувах портрет на президента на Кипър.

-Винаги ли си знаел, че ще бъдеш артист? Имаше ли избор, имаше ли съмнения?

„Съмнявах се дали съм добър художник до 40-годишна възраст, дори като член на Съюза на художниците, с много изложби зад гърба си, се чувствах обикновен. Може би причината е, че дълго време никой не ми обръщаше внимание и не знаех как да се рекламирам нарочно. Просто работих здраво и честно. Тогава вероятно някъде в ноосферата се е натрупала критична маса и сега хората идват при мен през цялото време, казват мили думи, купуват произведения. Що се отнася до избора, разбира се, че имах такъв. Роден съм в семейство на лекари и ясно осъзнавах важността на тази професия. Изборът ми в полза на изкуството вероятно беше направен в момента, когато вместо в магазините за играчки започнах да ходя в салони за изкуство и купуването на хубави моливи или бои ме правеше щастлив.

-Няколко пъти сте влизали в Строгановка, но сте завършили Суриковския художествен институт. Как се чувства един млад художник, след като получи дългоочакваната диплома?

След като завърших колеж, не знаех какво ще правя: нямах нито собствен стил, нито увереност в призванието си. Започнах да ходя в Андрониковския манастир, в църквата на Андрей Рубльов, в Спаската катедрала, където и до днес служи като настоятел известният иконописец отец Вячеслав Савиних, и да изучавам руски икони. Техниката, която усвоих в работилниците на манастира, ми разкри тайните на живописта; изведнъж всички художници от миналото ми станаха близки. Изучавайки занаята на иконописта, изведнъж видях, че използвам същите пигменти и бои като старите майстори стотици години преди мен. Че споделям същата ценностна система, разбирам цветовете по същия начин като моя любим Пиеро дела Франческа: единият цвят е за небето, другият е за земята. Тогава започнах да използвам тази техника не само в икони, но и в картини. Познавайки естествените свойства на боите, можете да създадете сложно преплитане на плътни и прозрачни слоеве, както правеха старите майстори.

- Смята се, че езикът на изкуството е универсален. Колко универсална е иконографията?

През 12 век езикът в изкуството на християнския свят е универсален, идентичен от Барселона до Москва. Не трябва обаче да забравяме, че изкуството на иконите в своята цялост се разкрива пред света в началото на ХХ век благодарение на откритията на реставратори и любители на руската история. По подобен начин в началото на ХХ век, благодарение на гения на Сергей Дягилев, руският портрет от 18 век е преоткрит. Първият опит на Дягилев е организирането не на балетни сезони, а на Таврическата изложба на руски портрети през 1905 г. Той лично събира повече от 2300 произведения от имения и окръжни благороднически семейства, от парсуни до картини от края на 19 век. Изложбата шокира Русия. Преди Дягилев в музеите не е имало нито Боровиковски, нито Левицки.

Вашите творби вдъхновяват модните дизайнери. Казват, че Алена Ахмадулина е взела назаем вашите картини, за да изрисува стените на ресторант The Repa в Санкт Петербург...

Костюмът в моите картини е от голямо значение. Не създавам копие на руска или европейска рокля, но се опитвам да предам образа, усещането за него. Точното копие ще изглежда неестествено, като пощенска картичка. Но когато пластиката на дрехата, нейната кройка и орнамент са подчинени на идеята на самата картина, се получава магия. През 2015 г. известната испанска марка Delpozo създаде колекция по мои картини; Вдъхновена от моите творби, Вивета Понти, създателят на новата италианска марка Vivetta, ме покани на Седмицата на модата в Милано, за да покажа колекция пролет-лято 2018, базирана на мои картини. Чужденците, за разлика от нашите, винаги искат разрешение за използване на произведения и навсякъде посочват първоизточника. За съжаление, случайно научих, че Алена Ахмадулина е използвала част от моята картина, за да украси стените на ресторант в Санкт Петербург: архитекти и дизайнери, които са видели проекта, се свързаха с мен. Сигурно се предполагаше, че трябва да се радвам, след като ми взеха творбите... Жена ми се занимава с правата и веднъж писа до фирмата, която използва картините ми за етикети. Бяха ужасно изненадани, че съм още жив; хората вярваха, че това са произведения на някой късен класик.

- Какво е отношението ви към света на модата и граничната зона на съвременното изкуство?

Отношението ми се промени, след като посетих изложбата на костюмите на Ив Сен Лоран в Petit Palais в Париж. Тя дойде като шок за мен. Бях изумен колко доброто изкуство може да повлияе на човек. Искреното вживяване на твореца в това, което прави, се предава на зрителя, а лакмусът тук е младостта. Младежта е отворена към истинското изкуство. И се старая да не оставя зрителя безразличен. Съвременното изкуство днес поставя на първо място идеята, а не естетиката или формата, какъвто е бил случаят с художниците от миналото. Харесвам тази формула: една идея е толкова добра, колкото е добра нейното изпълнение. И през 21 век никой не е отменил магията на майсторството. Всички емблематични имена в света на съвременното изкуство, колкото и разнообразна и концептуална да е тяхната работа, работят на много високо професионално ниво. Вижте какво правят днес Джеф Кунс, Деймиън Хърст, Ян Фабр. Но времето ще покаже какво място ще заеме всеки от тях в историята на изкуството. Знам едно: всички големи художници - дълголетници в изкуството - бяха мъдри хора, които отлично разбираха значението си.

-За нескромност и арт маркетинг ли говорите?

Да и не. Представете си, известният японски художник и гравьор от 18-19 век Кацушика Хокусай, авторът на световноизвестната гравюра „Голямата вълна на Канагава“, използва повече от три дузини псевдоними: той промени имената си, за да не стане горд. Моят приятел ориенталист Евгений Щайнер ми каза, че през 17-ти и 18-ти век в Япония картините са били наричани „картини за спокойно гледане“. Затова се опитвам да рисувам така, че картините ми да се гледат. Затова творческият процес е бавен за мен. Първо се създават много скици, които след това анализирам, избирайки най-добрите. Подозирам, че няма друг начин.
Знаете ли, в младостта си веднъж отворих книга със стихове на Есенин, които той написа на моята възраст. Признавам, че се почувствах нещастна – колкото по-дълбоки бяха мислите му, толкова по-сериозни бяха въпросите и чувствата, които го тревожеха. Тогава разбрах за какво трябва да говори художникът. Основните критерии за истинско творчество са способността за чувствено разбиране на света и способността да се предадат тези емоции на зрителя. Разбира се, художниците винаги са се опитвали да обяснят научно възхищението си от заобикалящата ги реалност, опитвали са се да разберат законите на красотата, но преди да я разберат, те сами са създали тази красота. Първо рисуваш, а после анализираш защо е красиво. И е невероятно щастие, когато нещо, за което един артист се бори и страда, намери отзвук от публиката. Когато успея да намеря точния пластичен елемент, благодарение на който картината изстрелва, а зрителят го забелязва, усещането е несравнимо.

- Може би няма да го намерите?

Да, случва се картината да е завършена, но няма акцент и ако не измислите жест или детайл, тогава цялостната идея ще бъде дискредитирана. Така че някои почти завършени произведения стоят няколко години и чакат своето време.

- Пътуваш много. Имате ли любими музеи?

Много обичам ранното средновековие - има много от него в Националния музей на изкуството на Каталуния в Барселона.
Там има зашеметяващи стенописи, които са били частично запазени в различни църкви от 11-12 век - те са били внимателно премахнати, реставрирани и пренесени на едно място. Веднага разбирате откъде идва Пикасо с огромен брой очи. Зашеметяващият Баварски национален музей в Мюнхен. За да усетите руската икона, струва си да отидете в Ростов Велики. Такова високо ниво на провинциално изкуство, без лакът на иконописците от Оръжейната палата, не може да се намери никъде другаде. Тук са били най-могъщите занаятчии, които са рисували простота и красота, точно както са правили световноизвестни европейски майстори. Обичам Холандия, тази страна вдъхновява. Делфт, дюните, по които се е разхождал Ван Гог... В моята любима Хага има Кралската галерия Маурицхейс с картината на Вермеер „Момиче с перлена обица“; Обичам музея Escher и прекрасната японска градина в парка Clingendael.

-Как включваш вдъхновението?

„Нито ден без реплика“, независимо колко зле се чувствате. Понякога трябва да се насилваш, но щом започнеш, усещаш облекчение. В крайна сметка рисуването има лечебен ефект, върху това се гради арт терапията. Но за художник, който прекарва много време сам в студиото, постоянно водейки вътрешен диалог, е много важно в живота да има стабилна нервна система.

Интервюто взе Мария Ганянц
Aeroflot Premium, 2018, Москва

28 юли 2017 г., Москва.- Бордовото списание Aeroflot стана лауреат на VIII годишна награда „Права на потребителите и качество на обслужването“. Наградата беше присъдена в категорията „Най-добра медия в ефира“ в категория „Най-добра медия. Потребителски пазар“. Церемонията по награждаването се състоя в хотел Marriott Krasnaya Polyana 5* в Сочи.

Бордовото списание на Aeroflot е марково печатно издание, което се разпространява безплатно в кабината на икономичната класа на всички полети на авиокомпанията. Списанието излиза ежемесечно в тираж 120 хиляди екземпляра. Съдържа информационни и развлекателни материали, предназначени за всяка аудитория: актуални новини, прегледи на значими събития, описания на интересни туристически маршрути и модни тенденции, както и специални страници за най-малките пътници.

По-рано тази година друго бордно издание на Aeroflot беше детското бордно списание Aeroflot. Млад пътешественик" - получи най-високата награда на Всеруския конкурс "Най-добра корпоративна медия - 2017" и спечели бронз в категорията "Списание за полети" на престижния международен конкурс ASTRID Awards.

Годишната награда „Права на потребителите и качество на услугата” е награда, която се присъжда на най-успешните проекти в областта на правата на потребителите и подобряване качеството на услугата. Връчване на наградите в категория „Най-добър в медиите. Потребителски пазар“ цели да насърчи медии и журналисти, които отразяват всички аспекти на потребителския пазар в Русия и се грижат за своите читатели.

АЕРофлот - лидер на руския въздушен транспорт, член на глобалния авиационен алианс SkyTeam. Общата маршрутна мрежа на алианса включва 1062 точки в 177 държави. През 2016 г. Aeroflot е превозил 29 милиона души, а включително авиокомпаниите на Aeroflot Group - 43,4 милиона.

Аерофлот беше първата руска компания, която получи висок рейтинг от четири звезди Skytrax за качество на услугите. През 2017 г. за шести път спечели престижните международни награди Skytrax World Airline Awards в категорията „Най-добра авиокомпания в Източна Европа“.

Аерофлот през 2017 г. тя беше призната за най-силната марка в Русия и най-силната авиационна марка в света според международната агенция Brand Finance. Aeroflot беше призната и за най-добрата авиокомпания в Европа според най-големия туристически сайт в света TripAdvisor и получи титлата „Любима чуждестранна авиокомпания в Китай“.

Аерофлот има един от най-младите самолетни паркове в света, който наброява 199 самолета. Aeroflot е базиран в Москва, на международното летище Шереметиево.

Аерофлот е един от световните лидери в областта на авиационната безопасност. Коефициентът на програмата SAFA на Aeroflot съответства на нивото на водещите световни авиокомпании.

Аерофлот беше първият руски превозвач, който влезе в регистъра на операторите на IOSA и постоянно потвърждава този сертификат. Авиокомпанията премина успешно одита за безопасност на наземното обслужване на ISAGO. Интегрираната система за управление на PJSC Aeroflot - Russian Airlines е сертифицирана по стандартите ISO 9001:2015 и ISO 14001:2004.

СЪОБЩЕНИЕ ЗА ПРЕСА. Материалът се публикува при търговски условия.
Интерфакс не носи отговорност за съдържанието на материала.
Стоките и услугите подлежат на задължителна сертификация

Има значителна доза истина в това доста гръмко име, тъй като Aeroflot обслужва годишно около 30 милиона пътници, половината от които обичат да четат маркови бордови списания със същото име. Следователно закупуването на реклама в списание Aeroflot означава получаване на достъп до многомилионна аудитория от потенциални купувачи от различни страни, което ще ви позволи ефективно да популяризирате продукт, услуга или марка.

Списание Aeroflot се публикува в тираж от 120 хиляди екземпляра, използвайки съвременни технологии за печат, което ни позволява да предлагаме на пътниците ярки и информативни печатни продукти. Професионални журналисти, редактори и дизайнери работят върху създаването на следващия брой, осигурявайки на всяка страница визуална изразителност и рекламна привлекателност.

• максимално информационно съдържание;
• ориентация към позитивен мироглед;
• достоверност на публикуваните данни;
• ефективно представяне на материала;
• добре обмислена структура от раздели и страници, която стимулира интереса на читателя;
• покритие на всички възрастови групи

Списание Aeroflot публикува актуални новини, подчертава събитията в света на високите технологии, описва интересни туристически маршрути и модни тенденции, а също така има специални страници за най-малките пътници.

Тираж:120 000 копия
Среден обхват на месец:2 527 305 души
Публика: 55% - мъже, 45% - жени
Периодичност: 12 пъти в годината
Сила на звука: 240–320 ивици

Разпространението е безплатно за всички полети на Aeroflot PJSC в кабини икономична класа в джоба на всяка пътническа седалка, във VIP салоните на Aeroflot PJSC.

Достоен избор от други печатни издания

Официалният издател на печатни продукти на този водещ авиопревозвач, компанията Inflight Entertainment Group, предлага да публикува вашата реклама в списанията на Aeroflot, представена от следните професионални опции за печат:

1. Aeroflot е печатно издание, предназначено за всеки читател, което представя интересна информация и развлекателни материали.
2. Aeroflot Premium е списание за богати хора, които се интересуват от модерни премиум марки и луксозни стоки. Разпределени в каюти бизнес класа.
3. „Aeroflot Style“ е насочен към женската аудитория, на която се предлагат най-новите новини от света на модата, статии, описващи тенденциите в емблематичните области на ежедневната естетика, реклама на маркови парфюми, облекла и аксесоари.
4. AEROFLOT WORLD е информационно списание за пътници от всякакъв статус, възраст и пол, предлагащо разнообразни новини и тематична информация, представена в интересен, увлекателен стил.

Това означава, че всяко списание като цяло има своя собствена аудитория, което позволява обмислено поставяне на рекламни материали в салони от различни класове. Както показва практиката, рекламата в списание Aeroflot е ефективен инструмент за популяризиране на различни продукти, което в същото време създава висока лоялност на потенциалните купувачи към рекламираната марка.

Рекламни приоритети в списанията на Аерофлот:

• възможността за диференциран подход към поставянето на рекламни материали, като се вземат предвид характеристиките на целевата аудитория и ориентацията на конкретно списание;
• богат избор от рекламно съдържание, вариращо от професионално написани статии до привличащи вниманието постери на цяла страница;
• гарантиран интерес на пътниците към публикуваните материали;
• ясно доказване на статута и търговския успех на рекламодателя;
• масов характер с едновременна селективност

Принципи на ценообразуване

Що се отнася до цените за реклама в списанията на Аерофлот, нашата компания се базира на средните пазарни цени за поставяне на рекламни материали в реномирани печатни издания, които винаги имат редовна читателска аудитория. Такива инвестиции винаги имат положително въздействие върху бизнеса и имиджа на рекламодателя, който получава достъп до аудитория от платежоспособни, успешни граждани, които са по-голямата част от пътниците на самолета на тази успешна корпорация.

Ако решите да закупите реклама в списание Aeroflot, Inflight Entertainment Group е готова да ви предложи много разумни цени и широка гама от услуги, които ви позволяват да създавате ефективни рекламни материали, които определено ще намерят вашия читател.

Можете да разгледате последния брой на списанието.

Игор Петрович, защо е добре да си пилот във вашата компания?

Първо, Aeroflot е една от най-големите компании в света, ние сме известни навсякъде. Известната птица е виждана на всички континенти, включително Антарктида. Летяхме и до Северния полюс: пилотите на Аерофлот по едно време поддържаха съветски научни станции на ледени късове. През 90-те години маршрутната мрежа намаля значително, но растежът започна през 2009 г.

и оттогава е много активен. Тази година Aeroflot превози около осем милиона пътници, а миналата година около 33 милиона. Географията се разширява, честотата на полетите се увеличава и се появяват нови форми на взаимодействие с други играчи на световния авиационен пазар. Стремим се да предлагаме на руснаците полети до всяка точка

планета с най-кратки маршрути на най-ниски цени.

Този ръст означава ли, че трябва постоянно да увеличаваме броя на пилотите?

Абсолютно прав. Общото ни годишно полетно време се е увеличило със 71 хиляди часа - това е повече от цялото годишно полетно време на някои световни авиокомпании.

В момента Aeroflot има около 2500 пилоти, от които 1200 са командири на самолети. Само през 2017 г. екипът е попълнен със 188 командири и 272 втори пилоти,

Прогнозите за тази година са съответно 200 и 350 щатни бройки. Това е много значително увеличение Нашите пилоти имат много висока производителност на труда: на най-използваните типове самолети - над 800 летателни часа годишно. По този показател сме може би в десетката на най-добрите компании в света.

Откъде вземаш кадрите?

В специализирани учебни заведения. Сега в Русия има пет от тях (две висши и три средни): в Уляновск, Санкт Петербург, Сасово, Бугуруслан и Красни Кут.

Но завършилите не поемат веднага кормилото; първо преминават преквалификация в Авиационното училище на Аерофлот (ASHA). Ние ги учим на правилата на международните полети,

и технически английски, за да могат да четат ръководството за полети на самолети Airbus и Boeing. Това отнема около четири месеца.

След това следва месец и половина етап на симулатори - Аерофлот разполага с шест от тях и се използват до 21 часа в денонощието, със спирания само за необходимите технологични почивки и 15 минути между сесиите. Тези устройства са нужни не само на студентите - на тях настоящите екипажи тренират трудни ситуации, потвърждават квалификацията си и повишават професионалното си ниво. Обучението завършва с изпит, след полагане на който пилотът се счита за готов за извършване на редовни полети. В много компании по света на този етап новодошлите вече започват работа, но ние вярваме, че все още е необходимо допълнително обучение: летете известно време с пилот-инструктор, за да разберете в реални условия как самолетът реагира на това или това отклонение на лостовете за управление и кормилото. Това е още около 150 летателни часа, тоест от два до четири месеца. След това се планира контролен полет и едва след това завършилият се допуска до самостоятелна работа като втори пилот. В съответствие с договора той е длъжен да работи за Aeroflot поне пет години или да компенсира

фирмени разходи за неговото обучение.

„Ние не само обучаваме пилоти, но и работим за увеличаване на броя на операциите за излитане и кацане в Шереметиево. Необходимо е да се модернизира инфраструктурата на Московската въздушна зона, създадена за Олимпиадата през 1980 г. - през последните години в света се появиха нови технологии и оборудване, които позволяват безопасно да се увеличи производителността както на диспечера, така и на летище като цяло. Нашата цел е да намалим времето, което самолетът прекарва на линия: на летището - за излитане, преди да слезе - за кацане. Тоест да направим полета по-комфортен преди всичко за пътниците.”

Какви са причините за такава строгост?

Ние инвестираме време, пари и значителна професионална и нервна енергия на пилотни инструктори в нашите ученици. Между другото, Русия е една от малкото страни в света, където обучението в летателни училища, въпреки високата цена (за целия курс - от

3,5 милиона рубли в средните училища до 5,5 милиона във висшите учебни заведения) се извършва с бюджетни средства. И като цяло смятам, че всеки руснак, който е получил безплатно образование, има поне морално задължение да работи известно време у нас.

И колко добре са възнаградени пилотите на Аерофлот за работата си?

Системата за плащане е променена

през 2011 г., когато заплатите на пилотите бяха увеличени значително. Тогава заплатата беше увеличавана няколко пъти, като за последно на 1 януари 2018 г. След като бяха направени изменения във Въздушния кодекс на Руската федерация, чужденците с радост дойдоха да работят при нас. Днес нивото на заплащане на командира на самолета на Аерофлот е конкурентно на световния пазар - компанията е привлекателна за чуждестранните пилоти.

И колко от тях има в Аерофлот сега?

Не толкова много - 19, но е представена цяла Европа: испанци, германци, италианци, холандци, чехи. Обяснихме смисъла от привличането на чужденци, когато предложихме промени в законодателството. Като вземем например 30 чужденци, ще настаним до тях същия брой втори пилоти - завършили учебни заведения, и те бързо ще натрупат необходимите

броят часове, необходими, за да станат сами командири на кораби. Аритметиката е проста.

Флотът на Aeroflot редовно получава нови самолети, а полетните часове се увеличават ежегодно с 8-14%. При нашите обеми дори и тези малки проценти в абсолютно изражение

стойностите означават десетки хиляди часове. Съответно имаме нужда от командири и втори пилоти за тези нови самолети.

Кое професионално качество смятате за най-важно?

Отговорност. Пилотът трябва да познава самолета, да познава задълбочено поведението на самолета, възможните отклонения в работата на бордовите системи и последствията от тях. Освен това трябва да говорите английски и да разбирате всичко, което диспечерът казва. Пилот

трябва добре да познава руските и международните правила за полети. И преди всеки полет е необходимо да се проучи метеорологичната и аеронавигационна обстановка, за да бъде полетът безопасен. Не е само, че пилотът лети скъпо

технология, основното е, че зад него има пътници. Пилотите винаги са били привилегирована част от обществото - добре обучени, образовани професионалисти, благодарение на които се развиват много свързани сектори от националната икономика. Един командир на кораб създава приблизително 35 работни места. Всички знаят, че има градообразуващи предприятия, но по същия начин работата на звената, отговорни за подготовката на самолети за полет, тяхната наземна поддръжка, а също така е изградена около авиационни отряди.

обслужване на пътници.

Само парите ли мотивират вашите пилоти?

Не, ние имаме широка социална програма, частично запазена от съветско време. Осигурени са ваучери за почивни домове и санаториуми, има и собствен медицински център, където пилотите и членовете на техните семейства могат да ходят безплатно. Има система за корпоративни билети - благодарение на нея служителите на компанията могат да стигнат до почти всяка точка на света почти безплатно: те имат на разположение не само маршрутната мрежа на Aeroflot, но и дестинации, обслужвани от почти всички авиокомпании в света. Преди пет години на 30 километра от Шереметиево организирахме център за отдих, в който могат да живеят повече от хиляда души: около 500 пилоти, както и стюардеси и инженерен персонал. На тяхно разположение са фитнес зала и басейн. Командирите на кораби са поставени един по един в стая, повечето

Обикновено има двама втори пилоти. Много удобно е, че няма нужда да използвате обществен транспорт: нашият автобус ги доставя до терминала. Като цяло социалният пакет за пилотите на Аерофлот е на нивото на най-добрите световни стандарти. 70-дневната ваканция е една от най-дългите в световната авиация.

Имат ли право пилотите да изразяват желанията си относно посоката на полета си?Могат ли да останат няколко дни?

Когато пилот поиска да бъде поставен на определен маршрут или да му бъде дадена възможност да прекара един уикенд в града на пристигане, ние се грижим да изслушаме желанията му и, ако е възможно, да ги удовлетворим. Дългите полети се извършват по специална схема. Да приемем, че екипажът пристига в Токио, което означава, че колегите вече чакат този самолет, вие

които са били на предишния полет. Те отиват на обратен полет, а тези, които пристигат от Москва, отиват на почивка за ден или дори два или три: имаме дестинации, където полетите не са ежедневни.

В този случай членовете на екипажа трябва ли да получават визи?

По принцип според стандартите на ICAO (Международна организация за гражданска авиация) това не се изисква за период до 72 часа. Но някои страни, като САЩ, все още изискват виза.

Мислите ли, че някога ще настъпи ерата на пътническия транспорт без шофьор?

Технологиите със сигурност ще достигнат необходимото ниво, но това повдига въпроса за отговорността. В наши дни, когато става дума за обща авиация, пилотът често е сам в пилотската кабина. И това е приемливо, когато полетите са свързани с патрулиране на гори или наторяване на земеделски полета. Но в случай на превоз на пътници, дори не знам кога ще бъде възможно безопасно да поверите пътниците не само на робот, но и на един човек.

Вие сам ли поемате кормилото?

Да, макар и по-малко, отколкото ни се иска. Да видиш изгряващото слънце от кабината е неописуемо чувство!

Всички пилоти, каквото и да се каже, са романтици. Да речем, че трябва да заобиколите гръмотевичен облак. Ясно е, че гледаш локатора, но все пак, за да е по-удобно на пътниците, заобикаляш дори там, където можеш да минеш. Но гръмотевичните облаци са много красиви. Но и страшно – разбираме какво се случва вътре. Получава се страшно красиво.

AEROFLOT Premium_ бордно списание №2.2018

В декемврийския брой на списание Aeroflot читателите ще намерят информация за основните културни и спортни събития на следващия месец, за нови филми и книги. Художествен ръководител на Московския музикален театър на името на. Н.И. Сац Георгий Исаакян ще покани както възрастни, така и деца на различни концерти, представления и оперни постановки, подготвени от екипа за 50-ия юбилеен сезон, примата на Болшой театър Светлана Захарова ще представи телевизионния проект „Болшой балет“, а шоуменът и актьор Александър Олешко споделяйте забавни новогодишни истории. Материалите в раздела „Пътуване“ ще ви помогнат да планирате активна почивка в ски курортите на Италия и Франция, както и да изградите индивидуален туристически маршрут из Израел и да откриете много интересни неща на тайландския остров Пукет, традиционно считан за чисто плажна дестинация. Почитателите на литературния талант със сигурност ще се насладят на историята за къщите-музеи на велики писатели, а пътните бележки от Куба ще накарат мнозина да мечтаят за Острова на свободата.

Интересуващите се от гастрономия ще научат, че палитрата на хайвера не се ограничава до червено и черно, а откъс от новата книга на Дмитрий Якушкин „Парижки истории“ ще покаже Града на светлините през очите не на преминаващ гост, а на опитен наблюдател, който работи тук дълги години като кореспондент на информационна агенция.

Ваканционният сезон достига своята кулминация. Близките ми планове включват пътуване: разходки с лодка, снежнобели дрехи, широкополи сламени шапки, прохладни южни вечери и ярки юлски звезди. Новият брой на Aeroflot Premium съдържа основните културни и спортни събития за месеца, новини от света на модата, новини за ресторанти, съобщения за нетривиални търгове, нови автомобили, бижута и часовници, както и ограничени серии на джаджи, аксесоари и предмети на изкуството.

През юли списание Aeroflot STYLE е посветено на богатите цветове на това лято, модните тенденции на сезона и романтичните пътувания. В раздел „Мода” има ревюта на летни колекции дрехи, обувки и аксесоари. Специална статия в рубриката е посветена на финалистите от конкурса за млади модни дизайнери, които обещават много в света на руската мода. Главният герой на броя е Кери Мълиган, крехка „английска роза“ и със сигурност основното цвете на това лято. В рубриката „Красота“ са представени най-добрите аромати за сезона и интервю с известния „нос“ на къщата Dior Франсоа Демаши. Представяме на нашите читатели и глави от книгата „Икони на модата и стила. От Джон Ъпдайк до Анджелина Джоли." Кои изложения и събития да посетите, в кои хотели да отседнете и накрая в кое кафене да се разхладите с най-добрия сладолед – всичко това в юлския ни брой.

В юнския брой на списание Aeroflot читателите ще намерят информация за основните културни и спортни събития на следващия месец, за нови филми и книги. Режисьорът Алексей Герман и музикантът Михаил Турецки ще споделят своите творчески планове, а художникът Ирина Нахова, която подготви изложбата на руския павилион на Венецианското биенале, ще разкаже за историята на уникалната структура.

Юнският Aeroflot Premium потвърждава свършен факт: лятото настъпи – календарно и климатично. Започва времето за ваканции, крайбрежните страни празнуват началото на високия празничен сезон, хотелите предлагат специални условия, а дългите дни обещават приятни срещи и неочаквани открития.

Юнският брой на списание Aeroflot STYLE открива плажния сезон! Ярки бански костюми, модерни сандали и дрехи за морски круизи са пълната екипировка за това лято. Препоръчваме да допълвате ваканционния си образ с ярки аксесоари на морска тема. В раздела „Красота“ слънцето управлява: ние представяме най-добрите слънцезащитни продукти и продукти за грижа, за да получите равномерен, красив тен, без да навредите на кожата си.

Основната тема на майския брой на списание "Аерофлот" е 70-годишнината от Победата. Годишнината е посветена на материали за градовете-герои, специален раздел от календара на събитията, преглед на новите книги, раздел „Четене“, представящ историята на легендарния съветски щурмовик Ил-2, който до голяма степен определи хода на Великата отечествена война и откъс от книгата на известния сценарист и прозаик Исай Кузнецов „Имало едно време“.
В редовните рубрики читателите ще намерят информация за основните културни и спортни събития през предстоящия месец. Актьорът Дмитрий Нагиев и диригентът Александър Сладковски ще споделят своите творчески планове, а интервюто с главния треньор на футболния клуб ЦСКА Леонид Слуцки ще бъде интересно не само за любителите на спорта.

Материалите в раздела „Пътуване“ ще ви помогнат да планирате пътуване до централната част на Крим и крайбрежието на Черна гора, до Хамбург и други градове на Ханзата, както и до три напълно различни китайски метрополиса - Хонконг, Макао и Шенжен. Тези, които обмислят варианти за почивка с деца, със сигурност ще се насладят на още един напълно осъществим маршрут - потапяне в света на приказките на Ханс Кристиан Андерсен.
За много от нас посещението на ресторант е по-скоро почивка и ново интересно изживяване, отколкото просто начин за задоволяване на глада, и затова разделът „Кухня“ през май говори за гастрономическите комплекти, предлагани в московските ресторанти. Разделът „Кухня“ през май предоставя подробен преглед на гастрономическите комплекти, предлагани в московските ресторанти.

Честваме 70 години от Великата Победа! Благодарим на победителите за всеки нов ден без война и за 70 години мирен живот! Почитаме и помним, обичаме и се гордеем, прославяме и ценим! Това е нашата победа и нашето мирно небе!

Майският брой на Aeroflot Premium не можеше да не засегне темата за мира и Великата отечествена война. Сред специалните материали на пролетния брой: раздел „Събитие“ – „Парад на победата“, раздел „Изкуство“ – „Картини от трудни времена“, История на успеха – „Атомният гений Игор Курчатов“, Рейтинг – списък на най-известните триумфални арки на света „В чест на победителите“ и, разбира се, корицата на списанието, която изобразява най-високото отличие от Великата отечествена война, диамантената звезда на Ордена на победата, от колекцията на музеите на Кремъл (прочетете повече за изложбата на Оръжейната камара в раздел „Календар“).

Както винаги, страниците на Aeroflot Premium съдържат информация за актуални културни и социални събития, нови продукти и тенденции в света на модата, новини за хотели и ресторанти, премиери на автомобили, най-новите джаджи и аксесоари, пуснати в ограничени издания. Героинята на номера е Хибла Герзмава, брилянтен сопран, солист на Московския музикален театър Станиславски и Немирович-Данченко и единственият носител на Голямата награда на П.И. Чайковски.

На вниманието на чуждестранните читатели на Aeroflot Premium - всички редакционни материали и колони са на английски език.

Aeroflot Premium - май 2015 (PDF файл)

Майският брой на списание Aeroflot Style традиционно е посветен на настроението за пътуване: къде да отидете, какво да видите и с какви съкровища да се върнете! Тенденциите на тази пролет изненадващо са в унисон с темата на броя - свободолюбивите 70-те царуват на модните подиуми, които не се уморяваме да пеем в нашите модни ревюта. Основните модни етапи на този месец: хипи стил, еко-платове и флорални щампи. В раздела „Красота“ ви препоръчваме да погледнете по-отблизо здравето си - всички правила на пролетната детоксикация са описани подробно в статията „От чист лист“. Сред интересните лица в броя са Чарлийз Терон, Алисия Викандер и Агния Кузнецова. Разделът „Четене“ съдържа глави от книгата „Фотографи, гледащи в бъдещето“, в която 75 признати майстори на фотографията демонстрират своите шедьоври.

Aeroflot Style - май 2015 (PDF файл)