Los viajes largos al volante pueden resultar bastante agotadores para los conductores. Una posición monótona de las piernas puede provocar dolores musculares y, en ocasiones, calambres. Puede reducir la carga sobre sus piernas y descansar de los pedales utilizando la popular opción: el control de crucero.
Los fabricantes de automóviles dotan a sus vehículos de este sistema principalmente cuando están equipados con transmisiones automáticas. Sin embargo, no es raro encontrar control de crucero en una transmisión manual; aprenderá en el artículo qué le brinda al conductor;
El sistema participa automáticamente para garantizar que el vehículo mantenga una velocidad constante durante la conducción. La velocidad establecida se mantiene hasta que el conductor la apaga de forma independiente. Este modo es más popular fuera de la ciudad, ya que en este tramo de la carretera es posible realizar trayectos más largos a velocidad constante.
Antes de utilizar el control de crucero, es necesario saber que tiene varios niveles de dependencia del ordenador de a bordo del coche. Cuando está en marcha, otros sistemas, como el ESP o el ABS, deben estar en buen estado.
El modo se activa mediante las levas de cambio del volante o los botones del volante multifunción. Para comenzar, simplemente use el botón “encendido/apagado”. En determinados tramos de la carretera, el conductor, sin salir del modo de control de crucero, tiene la oportunidad de añadir gasolina sin pisar el pedal del acelerador con el pie. Esta función también se realiza mediante una palanca o botones en el volante.
Para agregar velocidad, el conductor presiona el botón o palanca con el signo “+”; la disminución de velocidad se realiza en sentido contrario al signo “-”.
Debe saber que si el conductor presiona el pedal del freno o del acelerador mientras el modo de crucero está activado, el sistema cambiará automáticamente al control manual, desactivando el control de crucero.
El contenido informativo se proporciona mediante un indicador luminoso especial en el panel del automóvil. Si la luz con la imagen correspondiente está encendida, entonces el control de crucero está encendido.
Usando las palancas del sistema, puede ajustar la velocidad deseada del automóvil. Se almacena en la memoria de la computadora del automóvil. Al salir de este modo y luego entrar nuevamente, el conductor activa la última velocidad registrada del automóvil.
Volante multifunción con control de crucero
Como regla general, mover la palanca hacia “más” o “menos” aumenta la velocidad del automóvil entre 1 y 2 km/h. La velocidad mínima posible para configurar el modo crucero es de 30 km/h.
Si es necesario, puede salir del modo presionando nuevamente el botón “on/off”. Después de esto, el indicador correspondiente en el panel debería apagarse.
"Mecánica" y crucero.
La mayoría de las veces, los automóviles con transmisión automática están equipados con esta función, aunque puede instalar el control de crucero de forma independiente en una transmisión manual si el fabricante de automóviles no proporciona esta opción. En este caso, tendrás que cambiar de marcha tú mismo.
Una empresa especializada también le ayudará con la puesta a punto para instalar el crucero. Algunas organizaciones cuentan con sistemas universales preparados para su instalación. También es posible comprar equipos eléctricos usted mismo. En este caso, el propietario del vehículo elige la opción más cómoda para su vehículo, teniendo en cuenta las características ergonómicas.
Expliquemos cómo funciona el control de crucero en un manual, porque aquí hay alguna diferencia con el trabajo en uno automático. Al pisar el pedal del embrague o del freno, se apaga automáticamente. El conductor debe cambiar la transmisión a la marcha deseada y luego reactivar el control de crucero si es necesario. El apagado también se realiza cuando se apaga el encendido, al igual que el restablecimiento de la configuración de velocidad.
Autoinstalación de control de crucero.
La instalación se realiza en el volante. Para hacer esto, se instala un botón o palanca de tres posiciones para proporcionar control. Permiten personalizar el sistema, pero necesita acceso gratuito para trabajar con ellos. También se monta un elemento de encendido/apagado.
Kit de instalación de control de crucero
Todos los cables están ocultos debajo de la carcasa y llegan a la unidad de control electrónico. Se envían señales para operar la válvula de mariposa. Esto sólo se puede hacer en máquinas equipadas con un control electrónico de compuerta. El procedimiento de instalación dura entre 1 y 1,5 horas.
En algunos casos, las posibles complicaciones secundarias son problemas con el cierre centralizado. No hay una adaptación clave. Para reanudar esta función será necesario ponerse en contacto con el servicio oficial, ya que el problema no se puede resolver por sí solo.
Sistema de control de crucero adaptativo
El servicio más avanzado para el control de crucero es su versión adaptativa. Le permite controlar el límite de velocidad del vehículo que circula delante y, en función de los datos recibidos, se ajustan los parámetros de velocidad de su propio coche. Estos servicios suelen denominarse activos, a diferencia de los clásicos pasivos.
Control de crucero adaptativo
La capacidad de mantener un límite de velocidad seguro y un intervalo suficiente entre los coches delanteros está garantizada por pequeños radares integrados y un procesador de señales digital adicional.
El servicio moderno es capaz de operar a velocidades de 30 a 200 km/h. Ya están equipados con determinados modelos del segmento medio y premium. En algunos casos, estos sistemas controlan no sólo el vehículo más cercano, sino que también tienen en cuenta las marcas viales, garantizando el movimiento en el carril requerido.
Cuando el automóvil comienza a acercarse al automóvil delantero, se envía una señal al conductor sobre un cambio en las condiciones de la carretera. Estas acciones ayudan a responder rápidamente a un posible obstáculo. Los controles de crucero más avanzados realizan de forma independiente maniobras que implican frenar u otras acciones en el automóvil. Estos servicios ofrecen a los conductores y pasajeros mayores condiciones de seguridad.
Conclusión
Con el control de crucero, al conductor le resulta más fácil controlar el coche, tanto con transmisión automática como manual. Puede instalar este sistema usted mismo si tiene una unidad de control electrónico. El moderno control de crucero mejora la seguridad en la carretera.
Sistema de control de crucero(otro nombre para "autodrive" o "autospeed") es un conjunto de hardware y software diseñado para mantener constantemente la velocidad de un automóvil en una determinada sección de la carretera. Aunque algunos propietarios de automóviles tienen dificultades para operarlo, configurar este dispositivo no es realmente difícil.
Se puede encender y configurar mediante botones en el volante o interruptores en la columna de dirección (según el modelo y marca del automóvil). En cuanto a averías y comprobaciones, el diagnóstico se realiza mediante la unidad de control electrónico (ECU) del vehículo. También se revisan las partes mecánicas del complejo. A continuación le brindaremos información completa sobre el propósito, beneficios, configuraciones, diagnóstico del Sistema de Control de Crucero, así como otra información útil.
¿Qué es el control de crucero en un coche?
El nombre control de crucero (abreviado como KK) proviene de la expresión inglesa Cruise Control, que significa control constante de la velocidad de conducción. Es decir, el dispositivo está diseñado para mantener una velocidad constante cuando el coche circula por la carretera. Normalmente se utiliza en viajes largos. Después de todo, los conductores experimentados saben lo difícil que es mantener el pie en el pedal del acelerador durante mucho tiempo. El sistema de control de crucero se instala en automóviles con y sin caja de cambios.
Sin embargo, además de su finalidad principal, también incluyen las funciones del sistema. Después de todo, mientras conduce, una persona involuntariamente acelera el automóvil o lo frena, concentrándose constantemente en el velocímetro. Debido a esto, el consumo de combustible es desigual. Según las estadísticas, El consumo de combustible en carretera con el control de crucero activado se reduce entre un 4% y un 7%(según algunas fuentes, incluso el 12%). La velocidad constante también tiene un efecto beneficioso sobre el desgaste de las piezas y el uso de consumibles. Según los expertos, los costos disminuir en aproximadamente un 1,5%.
Además, los modernos sistemas de control de crucero realizan una serie de tareas adicionales. En particular, escanean el espacio delante del vehículo mientras se conduce y advierten al conductor de posibles peligros. El límite inferior de funcionamiento de los sistemas puede variar, pero suele oscilar entre 30 y 50 km/h. El límite superior también puede variar. Normalmente es de 200...220 km/h.
El principio de funcionamiento del control de crucero es sencillo. En el caso más sencillo, consta de un servodrive (un accionamiento con retroalimentación negativa para controlar un sistema mecánico), que se conecta mediante un cable o varilla a un mecanismo encargado de suministrar gas al carburador o inyector (para motores de gasolina). Es decir, cuando el automóvil se mueve a velocidad constante, el pedal del acelerador está en un ángulo fijo. En consecuencia, el ángulo del pedal del acelerador también será constante. Si en ese momento el conductor activa el control de crucero, la ECU recuerda su posición. Al mismo tiempo, también se registra la velocidad.
Esquema de funcionamiento del control de crucero electrónico
Si durante la conducción la velocidad comienza a caer, por ejemplo, en una subida (los sensores correspondientes lo informan a la ECU), la unidad electrónica envía un comando al servodrive para que cambie el ángulo del sector del acelerador y aumente el suministro de combustible. El ángulo de inclinación depende directamente de la señal de discrepancia. Esto sucederá hasta que la velocidad del movimiento comience a aumentar.
Si la velocidad en el camino aumenta (en un descenso), entonces la unidad electrónica envía una señal al servomotor para cambiar el ángulo del acelerador para reducir el suministro de combustible. Esto puede suceder hasta el momento en que se produce una parada mecánica al ralentí. Naturalmente, esto provocará el frenado del motor. Sin embargo, existen dos opciones posibles, que dependen del tipo de control de crucero instalado.
Si el control de crucero está instalado en una transmisión manual, el sector puede llegar al límite. En este caso, se aconsejará al conductor que cambie de marcha. Si hablamos de transmisión automática, este proceso se producirá automáticamente. Tan pronto como la velocidad alcance el nivel establecido, el servo dejará de moverse y el sector del acelerador permanecerá en una posición fija.
Si el control de crucero está instalado en un automóvil con transmisión manual, el conductor deberá ralentizar de forma independiente si necesario. Si el automóvil tiene transmisión automática, es posible cambiar a una marcha más baja para reducir la velocidad. Sin embargo, si el coche dispone de control de crucero adaptativo, todo el proceso de frenado se produce de forma totalmente automática. Ahora hablemos con más detalle sobre los tipos de sistemas utilizados.
Actualmente, los conductores tienen la opción de comprar el sistema de control de crucero por separado. Puedes instalarlo tú mismo. Es importante no olvidar registrar su funcionalidad en la ECU.
Tipos de controles de crucero
Hay dos tipos principales de control de crucero: pasivo (PCC) y adaptativo (ACC). El primer tipo es el sistema clásico, utilizado en automóviles con transmisión manual y automática desde hace más de 40 años. Se activa mediante botones o palancas en el volante y simplemente mantiene una velocidad constante.
El control de crucero pasivo se desactiva cuando el conductor pisa el pedal del freno. Sin embargo, estas configuraciones se pueden cambiar. Encontrará información detallada en el manual.
Sin embargo, mucho más interesante. control de crucero adaptativo. ¿Lo que es? Se trata de un complejo que no sólo mantiene una velocidad constante, sino que también la regula en función de los obstáculos que surgen en la carretera (vehículo de delante, obstáculos, etc.). Para ello, mide constantemente la distancia hasta el vehículo que circula delante (normalmente hasta una distancia de 200 metros).
Según el principio de funcionamiento, los controles de crucero adaptativos se dividen en dos tipos: láser Y Radar. Como su nombre lo indica, los primeros utilizan un rayo láser para su trabajo, los segundos utilizan ondas de radio. Los sistemas láser son mucho más económicos, pero tienen importantes inconvenientes, por lo que no se utilizan mucho. En particular. el láser no funciona bien en tiempo nublado y con niebla, y también es difícil distinguir entre coches sucios. Los sistemas de radar, a su vez, no tienen estas desventajas, por lo que se instalan en automóviles caros (clase ejecutiva y de lujo).
indicador ACC
El sensor de radar ACC está instalado detrás de la parrilla del radiador y envía señales constantemente, registrando la distancia hasta el automóvil más cercano que se encuentra delante. Si reduce la velocidad o aparece un tercer objeto entre su automóvil y otro automóvil, el sensor envía una señal al sistema de control de crucero para reducir la velocidad. En este caso, no sólo se utiliza el motor, sino también sistema de frenos del coche. Si se vuelve a despejar la vía se restablecerá la velocidad. En Toyota y Lexus, el sistema de seguridad previo al choque utiliza un sensor similar. Puedes leer sobre esto en otro material.
La distancia a la que opera el sistema es de 200 metros y el rango de velocidad es de 40...210 km/h (estos valores pueden variar ligeramente para diferentes coches). El dispositivo puede detener completamente un automóvil en un atasco y comenzar a moverse dentro de los primeros tres segundos cuando la carretera está despejada.
La asistencia de frenado disponible alerta al conductor sobre el peligro incluso cuando el control de crucero adaptativo está desactivado.
trabajo del CAC
Además, ACC tiene una serie de funciones adicionales. Por ejemplo, se puede utilizar para cambiar la velocidad de un coche. Esto esta hecho paso a paso aumentando o disminuyendo la velocidad de 1...2 km/h (según el modelo de coche). En este caso, al complejo no le importa lo cargado que esté el coche ni lo pronunciada que sea la pendiente que estés subiendo. Además, el control adaptativo, en caso de peligro o probabilidad de una emergencia, notifica al conductor mediante señales visuales o sonoras (a veces ambas).
El control de crucero adaptativo siempre funciona en conjunto con dos sistemas de seguridad del vehículo: ABS (frenos antibloqueo) y ESP (control electrónico de estabilidad), si está equipado. Si al menos uno de ellos no funciona, el ACC no se encenderá.
Recuerde que el control de crucero no está diseñado para conducir en condiciones difíciles (incluso en ciudad). Sólo es necesario encenderlo en carreteras rurales donde hay pocos coches o todos circulan aproximadamente a la misma velocidad. Esto también se aplica al control de crucero adaptativo.
Antes de ver cómo utilizar este sistema, debemos averiguar dónde está ubicado el control de crucero. Como regla general, en la mayoría de los automóviles equipados con función de control de tráfico, los botones de control se encuentran en el volante multifunción. En casos más raros, se controla mediante los interruptores del volante. Puedes ver ejemplos de la ubicación en las fotografías que aquí se muestran.
Opciones de ubicación del control de crucero
Muchos propietarios de automóviles usados (y no solo) están preocupados por la pregunta: cómo activar el control de crucero? Esto no tiene nada de complicado, pero hay que entender que algunos matices pueden variar según el modelo de coche. En general, el algoritmo de acciones será el siguiente:
Icono de control de calidad en el tablero
- debe acelerar el automóvil hasta la velocidad a la que planea continuar conduciendo (tenga en cuenta que para la mayoría de los sistemas de control de crucero la velocidad mínima de funcionamiento es de 40 km/h);
- active el "crucero" presionando el botón con la imagen de un tacómetro y una flecha o con la inscripción ON (como resultado, se iluminará una imagen similar de color blanco brillante en el tablero);
- active el sistema presionando el botón o palanca con la etiqueta "SET/-" (en algunos vehículos el nombre puede diferir ligeramente, por ejemplo, simplemente "SET");
- después de esto, el automóvil cambiará al modo Control de crucero y el ícono mencionado en el tablero se iluminará en verde;
- si desea aumentar o disminuir la velocidad, utilice los botones con las imágenes “+” y “-”, respectivamente, y la velocidad cambiará paso a paso en una cierta cantidad de km/h (normalmente 1...2 km /h, dependiendo del coche) .
Algunas máquinas tienen capacidades más flexibles. Puede encontrar información confiable sobre cómo activar el control de crucero y usarlo en la carretera en el manual de su automóvil.
Ejemplo de etiquetas en los botones: Encendido: enciende el sistema, Apagado: apaga el sistema, Establecer aceleración: configura un modo/aumenta la velocidad, Reanudar: restaura la velocidad previamente almacenada, Inercia: reduce la velocidad.
Cómo utilizar el control de crucero
Control de crucero en Toyota Corolla
Cómo desactivar el control de crucero, depende de su tipo. Para algunos, basta con pisar el pedal del freno mientras conducen. Esto indicará el apagado y la máquina volverá al modo normal bajo control manual total. En otros casos (especialmente el ACC), también puedes desactivar el control de crucero presionando el pedal del acelerador. En tercer lugar, para apagarlo es necesario utilizar el botón o palanca destinado a ello. Encontrará información detallada sobre esto en el manual.
En condiciones de mala visibilidad, lluvia intensa, nieve, carreteras mojadas, carreteras heladas y otros inconvenientes, ¡no se recomienda estrictamente el uso del control de crucero!
El control de crucero se desconecta automáticamente si el valor de aceleración del vehículo supera los 1,5 m/s² (o un aumento brusco de la velocidad de 5,4 km/h). También se apaga si, en un automóvil con transmisión automática, la palanca se mueve a la posición neutral (indicada por la letra N).
| Marca | Modelos con CC instalado (tanto por defecto como como complemento) |
|---|---|
| kia | Rio, Sid, Sportage, Sorento, Optima, Cerato, Soul |
| Vado | Enfoque, Kuga, Mondeo, Transit, Fiesta, Kuga, Galaxy, Escape, S MAX, Ecosport |
| hyundai | Creta, Solaris, Elantra, IX35, Gretta, Tussan, Santa Fe, Starex, Sonata |
| toyota | Corolla, Camry, RAV 4, Avensis, Auris, Prado, Verso, Fielder |
| Renault | Megan, Duster, Scenic, Logan, Fluence, Sandero, Laguna, Kaptur, Stepway, Kangu |
| Lada | Vesta, Granta, Rayos X, Kalina |
| opel | Astra, Zafira, Vectra, Omega, Antara, Corsa, Vivaro, Mocha |
| Nissan | Qashqai, X Trail, Ejemplo, Almera, Tiida, Terrano, Teana, Note, Escarabajo, Murano, Pathfinder, Serena |
| peugeot | 307, 308, 408, Boxeador, 406, 3008, Socio, 407, 207 |
| mazda | 3, 5, 6, SH 5, SH 7, 626, MPV |
| Skoda | Octavia, A7, A5, Fabia, Octavia Tour, Rápido, Excelente, Yetty |
Cómo comprobar el control de crucero
¿Qué hacer si El control de crucero no se enciende? ¿O se enciende, pero el coche no mantiene la velocidad establecida en modo normal? Para la verificación, existen métodos de verificación, que se analizan a continuación.
El primer paso es realizar un diagnóstico informático del sistema. Para ello necesitará un ordenador portátil con un cable de diagnóstico y el software adecuado. En la mayoría de los casos, esta es la forma más sencilla y eficaz de comprobarlo. La computadora le mostrará códigos de error, si los hay. Encontrará su decodificación en literatura adicional.
En cuanto al diagnóstico mecánico del control de crucero, se recomienda comprobar:
Cables de control KK
- la integridad del fusible responsable del funcionamiento del sistema (ubicado en la caja de fusibles estándar o debajo del capó en una caja denominada FUSE BOX);
- ¿Llega vacío al sello de vacío cuando el motor está en marcha (si el sistema tiene uno, por regla general, se usa un tubo delgado para esto)?
- la estanqueidad del tubo que sale del sello de vacío (es necesario apagar el control de crucero cuando presiona el pedal del freno, restablece el vacío), esto se puede hacer desconectándolo y bombeando aire, si el diafragma no aguanta, entonces el vacío se ha ido;
- integridad de los cables que van a los botones o palanca de control del CC (llámelos e inspeccione visualmente);
- contactos en los controles (botones o palancas, realizar una inspección preventiva de los mismos - limpieza y lubricación);
- capacidad de servicio del interruptor de límite en el pedal del freno;
- capacidad de servicio de la bomba de vacío.
Según las estadísticas, los problemas más comunes asociados con el control de crucero son daños mecánicos al aislamiento de los cables, así como fugas de vacío.
En algunas máquinas es posible el autodiagnóstico del sistema. Por ejemplo, el control de crucero de Nissan Primera, Mazda Tribute, SsangYong Korando, Honda CR-V y otros brinda esta oportunidad. Como ejemplo, damos un algoritmo de acciones para verificar un crossover Honda:
- encienda el encendido del automóvil;
- active el control de crucero presionando el botón ON;
- si se enciende el testigo en el tablero, continuamos con otras acciones, de lo contrario se debe reemplazar la bombilla;
- presione el botón Reanudar aceleración durante 3 segundos;
- si no hay averías, entonces el testigo mencionado anteriormente debe encenderse durante 3 segundos y luego apagarse durante 2 segundos;
- si hay errores en el sistema, el indicador mostrará códigos de error, de los que hablaremos más adelante;
- Para restablecer el modo de autodiagnóstico, debe acelerar el automóvil a una velocidad de 16 km/h o simplemente apagar el sistema de control de crucero presionando el botón APAGADO.
Antes de pasar a la descripción de los códigos, es necesario descubrir cómo leerlos. La información la proporciona el indicador parpadeante del sistema de control de crucero encendido. Hay una larga pausa entre códigos cuando no parpadea. Si el indicador informa un código de dos dígitos, entonces hay una breve pausa entre sus dígitos y el número de parpadeos cortos corresponde al dígito transmitido.
Por ejemplo, el código 15 se mostraría de la siguiente manera: destello largo, pausa corta, cinco destellos cortos. A continuación, pasemos a una descripción de los errores típicos que puede informarte el autodiagnóstico del control de crucero de un coche Honda CR-V:
- Error 01. Problemas con el cableado que va al actuador, al interruptor de la luz de freno o al sensor de freno del control de crucero. En primer lugar, revise el actuador.
- error 05. Problemas con el fusible de parada del control de crucero o el cableado entre el fusible y el sistema CC.
- error 07. El sensor de freno o el interruptor de la luz de freno están defectuosos.
- error 11. Problemas con el interruptor de control de crucero.
- error 12. Asimismo
- error 15. Problemas con la unidad de control central.
- error 21. Haga clic en el botón Establecer costa. Si se muestra el Código 21, presione el botón Reanudar aceleración.
- error 22. Haga clic en el botón Establecer costa. Si se muestra el Código 22, verifique los interruptores de control de calidad.
- Error 31. Presione el pedal del freno. Si se muestra el código 31, verifique el sensor de freno y el interruptor de la luz de freno.
- error 35(para un automóvil con transmisión automática). Encienda el encendido. Cambie el selector a la posición P o N. Si se muestra el código 35, verifique el interruptor en el selector de marchas.
- error 35(para automóviles con transmisión manual). Encienda el encendido. Presione el pedal del embrague. Cambie la transmisión a neutral. Si se muestra el código 35, verifique el sensor del pedal del embrague o el sensor de punto muerto.
- error 37. Conduzca su vehículo a una velocidad de 40 km/h o más. Si se muestra el código 37, verifique el sensor de velocidad y sus circuitos.
En cualquier caso, encontrarás la información más detallada sobre el diagnóstico y ajuste de la velocidad de crucero de tu coche en el manual. Los sistemas de control de crucero difieren en diferentes automóviles, por lo que es imposible dar recomendaciones universales para su funcionamiento y prueba.
Resultados
Sistema de control de calidad a la venta
El control de crucero es un sistema conveniente que facilita mucho la conducción en la carretera. Si tu coche no viene de serie con CC, te recomendamos comprarlo e instalarlo adicionalmente, especialmente si conduce con frecuencia por carreteras rurales. Cuando el automóvil no estaba equipado con Cruise, luego de una instalación adicional definitivamente requerirá la activación del software, y en los automóviles VAG hay un diagnosticador, pero en otros hay un software diferente.
Después de la instalación, no pierda las instrucciones. Si es posible, guárdelo en la guantera de su automóvil para que, si ocurre algún problema, pueda leer la información necesaria para solucionarlo. El sistema debe utilizarse con precaución y únicamente en carreteras rurales. Además, no utilice el control de crucero en condiciones de mala visibilidad, en carreteras mojadas o heladas, ni de noche.
En el auto. Mientras tanto, este es un sistema antiguo que anteriormente solo podía mantener la velocidad del automóvil y el conductor no tenía que mantener presionado el pedal del acelerador. Este sistema proporcionó comodidad y confort adicionales al conducir por autopistas y autopistas. Como resultado del uso del control de crucero, el conductor se cansa menos al volante. Además, en teoría, esto ayuda a reducir el consumo de combustible, ya que el motor funciona de manera uniforme cuando se usa el sistema y su velocidad no salta.
¿Por qué necesitas control de crucero en un coche?
Este sistema es necesario para brindar comodidad adicional al viajar largas distancias. Por ejemplo, si un conductor necesita ir de una ciudad a otra, recorriendo entre 500 y 600 kilómetros, en un automóvil sin este sistema tendrá que mantener presionado el pedal del acelerador durante 5 a 6 horas (dependiendo de la velocidad), lo cual es En realidad, equivale a mantener el pie derecho en una posición incómoda. Durante todo el viaje, quieres cambiar la posición de tu pierna, pero no puedes hacerlo. Parece poca cosa, pero mantener el acelerador durante 5 o 6 horas es realmente muy difícil.
Al activar la función de control de crucero en el automóvil, el conductor puede permitirse soltar el pedal del acelerador. El sistema suministrará combustible a las cámaras de combustión no a través del pedal del acelerador, sino a través de accionamientos neumáticos especiales. El conductor podrá regular la velocidad mediante los botones ubicados en el volante (normalmente hay 5 botones).
Gestión del sistema
Ahora que sabemos qué es el control de crucero en un automóvil, podemos descubrir cómo funciona. Normalmente, para controlar este sistema hay 5 botones en el volante:
- Botón On/Off que activa y desactiva el sistema.
- Cambie para fijar el modo de velocidad y aumentar la velocidad. Es decir, después de acelerar a la velocidad requerida, el conductor puede usar un interruptor para fijar la velocidad actual y soltar el pedal del acelerador. Las pulsaciones posteriores de este botón aumentarán la velocidad en 1 km por hora.
- Si, mientras utiliza el control de crucero, el conductor tuvo que acelerar o frenar repentinamente presionando el pedal del acelerador o del freno, los parámetros de este sistema se restablecen. Para activar rápidamente el control de crucero y volver a la velocidad establecida previamente, el conductor debe presionar el botón Reanudar.
- Botón de reducción de velocidad en inercia. Cada pulsación del botón reduce la velocidad en 1 km. En algunos modelos, el paso de disminuir y aumentar la velocidad es de 1,5 km.
- El botón Cancelar desactiva el sistema.
Dependiendo del modelo de automóvil, este sistema puede estar representado por otros botones; los pasos de aumento y disminución de velocidad pueden diferir. Pero el principio es exactamente como se describe arriba.
tipos
Existen varios tipos de control de crucero en un automóvil. ¿Qué significa tipo pasivo o activo? En el primer caso, el conductor sólo tiene la posibilidad de ajustar la velocidad del coche. Sin embargo, el segundo tipo implica el uso de complejos dispositivos electrónicos que escanean el espacio delante del coche, lo que abre posibilidades adicionales para controlar el vehículo dependiendo de las condiciones de conducción.
Tipo pasivo (PPC)
Como ya hemos descubierto, el control de crucero pasivo le permite mantener una velocidad determinada, lo cual es conveniente para viajes largos en distancias largas. Gracias a la velocidad constante del motor, se garantiza el ahorro de combustible.
El control se apaga cuando el conductor presiona ligeramente el pedal del acelerador. El diseño de dicho sistema tiene un accionamiento neumático especial que regula el flujo de la mezcla de aire y combustible hacia la cámara de combustión a través de una válvula de mariposa. Esto elimina la necesidad de utilizar el pedal del acelerador.
Tipo activo (o adaptativo)
El control de crucero adaptativo es una versión avanzada del tipo activo. Además de la capacidad de mantener el límite de velocidad sin pisar el pedal del acelerador, los coches con control de crucero adaptativo pueden calcular la distancia hasta el coche que circula delante y también reducir o aumentar la velocidad según la situación de la carretera. Es decir, si el sistema determina que la distancia al coche de delante está disminuyendo, entonces el sistema reduce la velocidad. La velocidad se reduce hasta que la distancia entre los coches, en opinión del sistema, sea óptima. Si el sensor ya no detecta ningún obstáculo delante, el coche acelera y mantiene este límite de velocidad.
Seguridad
El sistema de control de crucero adaptativo del automóvil es bastante inteligente; proporciona no solo comodidad al conducir en autopistas y autopistas, sino también seguridad del conductor, que puede estar demasiado relajado en la carretera.
Además, este sistema puede realizar no sólo frenadas de emergencia, sino también maniobras evasivas. Esto aumenta enormemente la seguridad en la conducción y, a menudo, estos sistemas han salvado la vida de personas y la integridad del propio vehículo en diversas situaciones de conducción.
Tenga en cuenta que el control de crucero adaptativo (o activo) está estrechamente relacionado con el funcionamiento de los sistemas ABS y ESP (sistemas de estabilización y antitracción), y si al menos uno de ellos deja de funcionar, entonces el control de crucero tampoco se puede activar.
tipo dinámico
Además del control de crucero adaptativo y pasivo, también hay control de crucero dinámico. Es una de las variedades del tipo pasivo. Una característica especial de este sistema es el control del funcionamiento del motor, lo que ahorra combustible y vida útil del motor.
Por ejemplo, al subir una colina, el sistema frena y frena, lo que protege el motor de cargas innecesarias. Además, la velocidad se reduce si ocurre algún problema con el motor y cuando el coche entra en curvas. Después de pasar el giro, se recupera la velocidad anterior.
Ahora hemos descubierto qué es: el control de crucero en un automóvil. Determinemos sus principales ventajas y desventajas.
pros
Las ventajas de este sistema son obvias para todos los conductores. En primer lugar, es una conducción cómoda y reduce la tensión en la espalda debido a la ausencia de la necesidad de mantener el pie en el pedal del acelerador. Algunos conductores consideran la economía de combustible como una ventaja de este sistema. En teoría, los ahorros se logran asegurando un funcionamiento uniforme del motor y la ausencia de diferencias en la inyección de combustible. Además, si se instala el control de crucero adaptativo, también proporciona seguridad adicional al vehículo.
Defectos
La principal desventaja es el alto coste del sistema. Los automóviles con sistemas de control de crucero son caros e inasequibles para la mayoría de los consumidores. Sin embargo, la clase media de consumidores ya dispone de coches con sistemas pasivos convencionales.
Si cree en las opiniones de algunos conductores que utilizan activamente este sistema, no se produce ningún ahorro de combustible y, en algunos casos, incluso se observa un mayor consumo. Otro grave inconveniente es el uso inseguro del sistema debido a que el conductor puede relajarse demasiado mientras conduce el coche. Si mantienes el pie constantemente en el acelerador, no podrás relajarte mucho.
La siguiente desventaja es la imposibilidad de utilizar el sistema en carreteras con frecuentes descensos y giros, así como en carreteras con mucho tráfico. No es necesario hablar en absoluto sobre el uso del sistema en la ciudad.
Muchos conductores no recomiendan el uso de este sistema en carreteras después o durante la lluvia, ya que el conductor necesita sentir el coche al frenar. De lo contrario, podría provocar un accidente. Este sistema es adecuado sólo para aquellos conductores que viajan con frecuencia de ciudad en ciudad. En conducción urbana, la función es prácticamente inútil, ya que en ciudad no hay tramos largos de carretera donde sea posible mantener una velocidad estable durante mucho tiempo.
Conclusión
Ahora finalmente entendemos qué es lo que hay en un automóvil: el control de crucero. Un sistema de este tipo es realmente útil y necesario: debería estar en todos los automóviles. Poco a poco, estos sistemas van apareciendo en los coches de clase media e incluso en los económicos, pero hasta ahora son sólo variedades pasivas. Además, este sistema se puede instalar incluso en un coche en el que esta tecnología no la proporcione el fabricante. Las instalaciones especiales se venden en los concesionarios de automóviles.
Podemos poner fin a esto. Descubrimos qué es: control de crucero en un automóvil. La tecnología es útil en muchos casos, pero no hay que dejarse llevar por ella, ya que el conductor no debe perder la concentración en la carretera.
Sin control de crucero, viajar largas distancias resultaría tedioso y contribuiría a la fatiga del conductor. Te contamos: qué es y para qué sirve, cómo utilizarlo, cuál es la diferencia entre pasivo y adaptativo.
¿Qué es y cómo utilizarlo?
El control de crucero es un dispositivo que mantiene una velocidad constante del vehículo aumentando o disminuyendo automáticamente el gas por sí solo. sin participación del conductor. La mayoría de las veces se utiliza mientras se conduce por carreteras. El conductor establece la velocidad óptima a la que pretende conducir y el propio sistema presiona o suelta el pedal del acelerador.Por ejemplo, configuramos el sistema a 100 km/h (además lo ajustamos dentro de más o menos 5 km/h) para mantener el límite en carretera a 90 km/h más los 20 km/h permitidos y no recibir una multa. El conductor sólo puede conducir. El sistema puede reducir la velocidad en pendientes cuesta abajo o al acercarse a un vehículo lento. Después de pasarlo, marcará automáticamente el valor especificado.
En condiciones urbanas, donde la velocidad del coche no es constante, no es necesario. Por motivos de seguridad, el crucero se desactiva en cuanto se pisa el pedal del freno y se desactiva cuando se circula a menos de 40 km/h.
Para facilitar su uso, los botones de crucero están ubicados directamente en el volante y constan de 5 botones principales: Encendido (encender), Apagar (apagar), Establecer\Acelerar (establecer/aumentar), Reanudar (restaurar), Inercia ( más bajo). Además de un pedal de freno que apaga automáticamente el sistema.
Todo queda claro con los botones de encendido/apagado. Cuando presiona el botón Set/Accel, el control de crucero registrará la velocidad a la que viaja actualmente. Si presiona este botón nuevamente, aumentará en 2 km/h. Si frena, para restaurar la velocidad perdida debe presionar el botón Reanudar. Si mantienes presionado el botón de inercia, la velocidad disminuirá.
¿Qué es el crucero adaptativo?
Existe un sistema de tipo adaptativo que monitorea la velocidad del coche que circula delante o la topografía de la carretera, y sabe dónde habrá curvas, descensos y tramos difíciles. Dependiendo de estas condiciones, ajusta automáticamente tu velocidad y mantiene una distancia segura entre dos coches. Aquellos. En esencia, se trata de la capacidad de un automóvil para moverse de forma autónoma con una intervención mínima del conductor. En algunos coches, es capaz de sortear coches lentos o cambiar de carril.Esta oportunidad aparecerá gracias a la instalación de un radar y un procesador digital. Este tipo se llama activo. El control de crucero tradicional se considera pasivo y no ajusta automáticamente la velocidad; debe hacerlo usted mismo.
Veamos un ejemplo de cómo funciona el control de crucero activo en los automóviles Mercedes. Funciona cuando se colocan detrás de un coche y utiliza una cámara de vídeo para apuntar a la matrícula del coche que va delante. Entonces su coche seguirá al líder como si estuviera atado, si no cambia de carril y la carretera no es una montaña serpenteante con curvas cerradas.
Si el coche que circula delante reduce la velocidad, el sistema envía una señal para reducir la velocidad. Cuando la carretera está vacía, da una señal para recuperar la velocidad. Si tiene un crucero pasivo, debe reducir la velocidad y luego restaurar de forma independiente la velocidad a la establecida.
El control de crucero activo funciona a velocidades de 30 a 200 km/h. Y la principal condición para su uso es Bajo ninguna circunstancia debes quitar las manos del volante., de lo contrario se apagará. También hay opciones cuando el coche sigue las marcas de la carretera y se mueve dentro del carril, en lugar de buscar otro coche. En esencia, el crucero adaptativo es un sistema de conducción automática sin un conductor de primer nivel, pero que aún requiere la participación del conductor en el proceso.
Revisión de video usando un ejemplo.
El control de crucero activo está diseñado para ayudar a evitar colisiones con los vehículos que circulan delante. Si el sistema no tiene tiempo de reducir la velocidad y existe la posibilidad de una colisión, le indica al conductor que aplique los frenos o se aleje de la colisión. En sistemas avanzados, es capaz de frenar de forma independiente sin intervención del conductor.
La pereza es el motor del progreso, y el ejemplo del control de crucero, que llegó a la industria del automóvil desde Estados Unidos, lo confirma. Los estadounidenses perezosos, cuyas distancias de una ciudad a otra se miden en miles de kilómetros, se quejaron de que sus piernas estaban cansadas de mantener constantemente el pie en el pedal del acelerador. Y sus quejas fueron escuchadas: los ingenieros desarrollaron un sistema especial que, sin la participación del conductor, podía mantener el automóvil en movimiento a una velocidad constante. Así apareció el control de crucero, que se discutirá en este material.
De lo simple a lo complejo
Los primeros sistemas automáticos de control de velocidad aparecieron a mediados de los años cincuenta. Fueron probados durante varios años en vehículos Chrysler. Fue esta empresa la que decidió ser la primera en hacer realidad los sueños de los automovilistas estadounidenses sobre el piloto automático. Y aunque el control de crucero no cumplía todas las funciones del piloto automático, mantener una velocidad constante sin intervención humana ya era un avance. El debut de este sistema tuvo lugar en 1958: el automóvil de producción Chrysler Imperial equipado con control de crucero salió a la venta y mostró importantes resultados comerciales ese mismo año.
El principio de funcionamiento del primer control de crucero era simple: sensores especiales leían información del cigüeñal y, centrándose en su frecuencia de rotación, controlaban el suministro de la cantidad requerida de combustible al motor a través de un solenoide especial. Al mismo tiempo, el conductor no necesitaba presionar el pedal del acelerador: el sistema hacía todo por sí solo. Con el tiempo, el algoritmo del control de crucero se volvió más complejo. Los nuevos sistemas pudieron controlar el suministro de combustible, centrándose no en la velocidad del cigüeñal, sino en la velocidad de rotación de las ruedas o en la velocidad del motor. Además, el mecanismo de control de crucero mejorado permitió al conductor ajustar la velocidad con una precisión de 1 km/h. Este valor se tomó como un paso y el propietario del vehículo podía ajustar la velocidad del control de crucero añadiendo 1 km/h al valor ya establecido.
El sistema de control de crucero se activa mediante un botón ubicado en el tablero o en el volante.
El conductor puede seleccionar la velocidad que mantendrá el sistema, y cuando sea necesario salir del “piloto automático”, basta con pisar el pedal del freno. En los automóviles modernos, el control de crucero está instalado en ambos modelos con transmisión automática y manual.
El desarrollo evolutivo del sistema fue la invención del control de crucero adaptativo. El nuevo mecanismo recibió su nombre porque el sistema, además de mantener la velocidad de circulación, puede ajustar de forma independiente, dependiendo de la situación de la carretera, la distancia entre los coches que circulan en la misma dirección. Por lo tanto, si el control de crucero simple es una opción para los perezosos, entonces el control de crucero adaptativo se ha convertido en parte del sistema de seguridad activa del automóvil. El control de crucero adaptativo consta de un radar, una unidad de control electrónico (incluye controladores longitudinales y un procesador de señales digital), sensores que leen información de los sistemas.
El principio de funcionamiento del control de crucero adaptativo es el siguiente: un radar instalado en la parte delantera del automóvil (generalmente ubicado detrás de la parrilla del radiador) monitorea constantemente el área frente al automóvil. Cuando detecta un coche delante, envía una señal al "cerebro" electrónico del sistema, donde se procesa la información recibida. Desde allí, los datos van a los sistemas de frenos, ABS, EBD, ESP (si hay una distancia corta con el coche de delante y necesitas mantener una distancia segura) y al motor. Cuando aumenta la distancia con el coche de delante, el control de crucero adaptativo envía una señal a los componentes y conjuntos anteriores para aumentar la velocidad.
Ventajas y desventajas del control de crucero.
El control de crucero es un sistema bastante conveniente que tiene una serie de ventajas. En primer lugar, libera al conductor de la necesidad de ajustar constantemente la velocidad del vehículo. En segundo lugar, le permite ahorrar combustible: cuando se conduce a una velocidad constante, el combustible no se consume con tanta intensidad como cuando se conduce a una velocidad variable. En tercer lugar, el control de crucero adaptativo es un sistema de seguridad eficaz.
Las desventajas del control de crucero son puramente tecnológicas. Si los sensores se obstruyen, el radar no funciona correctamente o hay un error, el sistema de control de crucero adaptativo puede decidir que un vehículo se está moviendo a una distancia insegura adelante y reducir drásticamente la velocidad hasta detenerse. Y es posible que el conductor no esté preparado para esto. Bueno, un inconveniente más: el control de crucero se relaja y hace que el conductor sea menos susceptible a las condiciones cambiantes de la carretera.
