- Kiedy wypracowałeś styl, z którego jesteś dziś znany na całym świecie?

Prawdopodobnie w połowie lat 90., a dokładniej w 1994 roku. Na Cypr pojechałem pod pretekstem stażu. Oficjalną okazją była osobista wystawa i zamówienie na portret prezydenta wyspy. Oczywiście pisałem na wyspie, głównie szkice, ale rzadko i tylko trochę. Te półroczne wakacje zaowocowały potężnym impulsem twórczym. Całkiem nieoczekiwanie dla siebie zacząłem wymyślać zdjęcia z rosyjskiego życia. Pojawił się szereg prac na temat Rosji w XIX wieku. Oczywiście wszystko nie wzięło się znikąd, to wszystko dojrzewało we mnie, gdzieś głęboko w środku. Oczywiście fundament został położony w dzieciństwie. W końcu urodziłem się i wychowałem w mieście Yakhroma pod Moskwą.

- Czy nadal pociąga Cię Twoje rodzinne miasto?

Yakhroma to niezwykle piękne miejsce, położone na wysokich wzgórzach, z których otwierają się widoki zbliżone do brueglowskich. Zarówno statki, jak i wyprzedzające je pociągi były widoczne z okna mojego domu. Głównym przedsiębiorstwem miasta była fabryka tkacka o XIX-wiecznej architekturze, ulicami spacerowali robotnicy w chustach, można było zobaczyć zrujnowany kościół fabryczny, koszary, w których mieszkali ludzie, oraz wybudowany przez fabrykanta szpital. Wszystko przesiąknięte przeszłością, oddychające tamtym czasem. Następnie, już jako student, dzięki wyjazdom stażowym do Suzdalu, Rostowa Wielkiego, Jarosławia, głębiej przesiąknąłem urokiem krajobrazów miast Górnej Wołgi z ich wysokimi brzegami i niekończącymi się otwierającymi się przed oczami odległościami. Cały ten rosyjski dwadzieścia lat temu odbił się tak silnym echem na greckim Cyprze, że zaczęły pojawiać się filmy: „Sprzedawca zabawek”, „Sprzedawca lemoniady”, „Nasiona”…
A Yakhroma, tak, zawsze jest na pierwszym miejscu.

Minęło trochę czasu i słynna holenderska galeria De Twee Pauwen z Hagi zwróciła się do mnie z propozycją zorganizowania osobistej wystawy. To był ogromny sukces, prawie wszystkie prace zostały wyprzedane; wzmocniło to moje poczucie bycia artystą. Świadomość twórcy wymaga potwierdzenia, a jedyną nagrodą dla artysty, jak powiedział Renoir, może być zakup jego dzieł. Swoją drogą, namalowałem wtedy portret Prezydenta Cypru.

-Czy zawsze wiedziałeś, że będziesz artystą? Czy był wybór, czy były jakieś wątpliwości?

„Do czterdziestego roku życia wątpiłam, czy jestem dobrym artystą, już jako członek Związku Artystów, mając za sobą wiele wystaw, czułam się, jakbym była zwyczajna. Być może powodem jest to, że przez długi czas nikt nie zwracał na mnie uwagi, a ja nie wiedziałam, jak celowo się wypromować. Po prostu ciężko i uczciwie pracowałem. Wtedy pewnie gdzieś w Noosferze zgromadziła się masa krytyczna i teraz ludzie cały czas do mnie przychodzą, mówią miłe słowa, kupują dzieła. Jeśli chodzi o wybór, oczywiście, że taki miałem. Urodziłem się w rodzinie lekarskiej i doskonale rozumiałem wagę tego zawodu. Mój wybór na rzecz sztuki nastąpił prawdopodobnie w momencie, gdy zamiast do sklepów z zabawkami zaczęłam chodzić do salonów artystycznych i kupowanie dobrych ołówków czy farb sprawiało mi radość.

-Kilka razy wchodziłeś do Stroganówki, ale ukończyłeś Instytut Sztuki Surikov. Jak czuje się młody artysta po otrzymaniu długo wyczekiwanego dyplomu?

Po ukończeniu college'u nie rozumiałem, co będę robić: nie miałem własnego stylu i wiary w swoje powołanie. Zacząłem chodzić do klasztoru Andronikowa, do kościoła Andrieja Rublowa, do katedry w Spasskim, gdzie do dziś pełni funkcję rektora słynny malarz ikon, ojciec Wiaczesław Savinych, i studiować ikony rosyjskie. Technika, którą studiowałem w warsztatach klasztornych, odsłoniła przede mną tajniki malarstwa; nagle wszyscy artyści przeszłości stali się mi bliscy. Studiując rzemiosło malowania ikon, nagle zauważyłem, że używam tych samych pigmentów i farb, co dawni mistrzowie setki lat przede mną. Ponieważ podzielam ten sam system wartości, kolory rozumiem tak samo jak mój ukochany Piero della Francesca: jeden kolor jest dla nieba, drugi dla ziemi. Potem zacząłem stosować tę technikę nie tylko w ikonach, ale także w obrazach. Znając naturalne właściwości farb, możesz stworzyć złożone przeplatanie gęstych i przezroczystych warstw, tak jak robili to dawni mistrzowie.

- Uważa się, że język sztuki jest uniwersalny. Jak uniwersalna jest ikonografia?

W XII wieku język w sztuce chrześcijaństwa był uniwersalny, identyczny od Barcelony po Moskwę. Nie możemy jednak zapominać, że sztuka ikon w całości została ujawniona światu na początku XX wieku dzięki odkryciom konserwatorów i miłośników historii Rosji. Podobnie na początku XX wieku, dzięki geniuszowi Siergieja Diagilewa, na nowo odkryto rosyjski portret XVIII wieku. Pierwszym doświadczeniem Diagilewa było zorganizowanie nie sezonów baletowych, ale Wystawy Portretów Rosyjskich Taurydów w 1905 roku. Osobiście zgromadził ponad 2300 dzieł pochodzących z majątków ziemskich i szlacheckich rodzin powiatowych, od parsunów po obrazy z końca XIX wieku. Wystawa wstrząsnęła Rosją. Przed Diagilewem w muzeach nie było ani Borowikowskiego, ani Lewickiego.

Twoje prace inspirują projektantów mody. Mówią, że Alena Achmadullina pożyczyła Twoje obrazy, żeby pomalować ściany restauracji The Repa w Petersburgu...

Kostium w moich obrazach ma ogromne znaczenie. Nie tworzę kopii rosyjskiej czy europejskiej sukienki, ale staram się przekazać jej obraz, atmosferę. Dokładna kopia będzie wyglądać nienaturalnie, jak pocztówka. Kiedy jednak plastyczność ubioru, jego krój i zdobienie podporządkowane zostaną idei samego obrazu, dzieje się magia. W 2015 roku słynna hiszpańska marka Delpozo stworzyła kolekcję opartą na moich obrazach; Zainspirowana moimi pracami, Vivetta Ponti, założycielka nowej włoskiej marki Vivetta, zaprosiła mnie na Tydzień Mody w Mediolanie, abym pokazała kolekcję wiosna-lato 2018 bazującą na moich obrazach. Cudzoziemcy, w przeciwieństwie do nas, zawsze pytają o pozwolenie na wykorzystanie utworów i wszędzie wskazują oryginalne źródło. Niestety, przez przypadek dowiedziałam się, że Alena Akhmadullina wykorzystała część mojego obrazu do dekoracji ścian restauracji w Petersburgu: skontaktowali się ze mną architekci i projektanci, którzy widzieli projekt. Pewnie założono, że powinienem się cieszyć, że zabrali moje prace... Prawami zajmuje się moja żona, która kiedyś napisała do firmy, która wykorzystała moje obrazy jako etykiety. Byli strasznie zaskoczeni, że jeszcze żyję; ludzie wierzyli, że są to dzieła jakiegoś późnego klasyka.

-Jaki jest Twój stosunek do świata mody i pogranicza sztuki współczesnej?

Moje nastawienie zmieniło się po wizycie na wystawie kostiumów Yvesa Saint Laurenta w Petit Palais w Paryżu. Była dla mnie szokiem. Byłem zdumiony, jak dobra sztuka może wpłynąć na człowieka. Szczere zanurzenie twórcy w tym, co robi, przekazywane jest widzowi, a papierkiem lakmusowym jest tu młodość. Młodzież jest otwarta na prawdziwą sztukę. I staram się, żeby nie pozostawić widza obojętnym. Sztuka współczesna dzisiaj na pierwszym miejscu stawia ideę, a nie estetykę czy formę, jak to miało miejsce w przypadku artystów z przeszłości. Podoba mi się ta formuła: pomysł jest tak dobry, jak jego wykonanie. A w XXI wieku nikt nie przekreślił magii rzemiosła. Wszystkie ikoniczne nazwiska świata sztuki współczesnej, niezależnie od tego, jak różnorodna i konceptualna może być ich twórczość, pracują na bardzo wysokim poziomie profesjonalnym. Zobacz, co dzisiaj robią Jeff Koons, Damien Hirst i Jan Fabre. Czas pokaże jednak, jakie miejsce każdy z nich zajmie w historii sztuki. Wiem jedno: wszyscy wielcy artyści – długo żyjący w sztuce – byli ludźmi mądrymi, doskonale rozumiejącymi ich znaczenie.

- Mówisz o nieskromności i marketingu sztuki?

Tak i nie. Wyobraź sobie, że słynny japoński artysta i rytownik XVIII – XIX wieku Katsushika Hokusai, autor słynnego na całym świecie ryciny „Wielka fala Kanagawy”, używał ponad trzech tuzinów pseudonimów: zmienił nazwiska, aby nie zostać dumny. Mój orientalista Evgeniy Steiner powiedział mi, że w XVII i XVIII wieku w Japonii obrazy nazywano „obrazami do spokojnego oglądania”. Staram się więc malować tak, aby można było oglądać moje obrazy. Dlatego proces twórczy jest dla mnie powolny. Najpierw powstaje mnóstwo szkiców, które następnie analizuję, wybierając najlepsze. Podejrzewam, że nie ma innego wyjścia.
Wiesz, w młodości otworzyłem kiedyś książkę z wierszami Jesienina, którą napisał w moim wieku. Przyznam, że poczułam się nieszczęśliwa – o ile głębsze były jego myśli, poważniejsze były pytania i uczucia, które go niepokoiły. Wtedy zrozumiałem, o czym artysta chciał porozmawiać. Głównymi kryteriami prawdziwej twórczości są umiejętność zmysłowego pojmowania świata i umiejętność przekazania tych emocji widzowi. Oczywiście artyści zawsze starali się naukowo wytłumaczyć swój zachwyt nad otaczającą rzeczywistością, próbowali zrozumieć prawa piękna, ale zanim je zrozumieli, sami to piękno stworzyli. Najpierw rysujesz, a potem analizujesz, dlaczego to jest piękne. I to jest niesamowite szczęście, gdy coś, z czym artysta się zmaga i cierpi, znajduje odzew wśród publiczności. Kiedy udaje mi się znaleźć dokładnie ten plastikowy element, który sprawia, że ​​obraz wystrzeli, a widz to zauważa, jest to niezrównane uczucie.

- Może nie znajdziesz?

Tak, zdarza się, że obraz jest skończony, ale nie ma wyróżnienia, a jeśli nie wymyślisz gestu lub szczegółu, ogólny pomysł zostanie zdyskredytowany. Tak więc niektóre prawie ukończone prace stoją od kilku lat i czekają na zapleczu.

-Dużo podróżujesz. Czy masz jakieś ulubione muzea?

Bardzo lubię wczesne średniowiecze – jest go mnóstwo w Narodowym Muzeum Sztuki Katalonii w Barcelonie.
Znajdują się tam wspaniałe freski, które częściowo zachowały się w różnych kościołach z XI – XII wieku – zostały starannie usunięte, odrestaurowane i przeniesione w jedno miejsce. Od razu rozumiesz, skąd wziął się Picasso z ogromną liczbą oczu. Wspaniałe Bawarskie Muzeum Narodowe w Monachium. Aby poczuć rosyjską ikonę warto wybrać się do Rostowa Wielkiego. Tak wysokiego poziomu sztuki prowincjonalnej, bez szlifu malarzy ikon Zbrojowni, nie można znaleźć nigdzie indziej. Oto najpotężniejsi rzemieślnicy, którzy malowali prostotę i piękno, tak jak robili to światowej sławy europejscy mistrzowie. Kocham Holandię, ten kraj inspiruje. Delft, wydmy, po których spacerował Van Gogh... W mojej ukochanej Hadze znajduje się Royal Gallery Mauritshuis z obrazem Vermeera „Dziewczyna z perłą”; Uwielbiam Muzeum Eschera i wspaniały ogród japoński w parku Clingendael.

-Jak włączyć inspirację?

„Nie ma dnia bez kreski”, niezależnie od tego, jak źle się czujesz. Czasami trzeba się zmusić, ale kiedy już zaczniesz, poczujesz ulgę. Przecież malarstwo ma działanie lecznicze, na tym opiera się arteterapia. Ale dla artysty, który dużo czasu spędza samotnie w studiu, prowadząc nieustannie wewnętrzny dialog, w życiu bardzo ważny jest stabilny układ nerwowy.

Wywiad przeprowadziła Maria Ganyants
Aeroflot Premium, 2018, Moskwa

28 lipca 2017 r., Moskwa.- Magazyn pokładowy Aeroflot został laureatem VIII Dorocznej Nagrody „Prawa Konsumenta i Jakość Obsługi”. Nagroda została przyznana w kategorii „Najlepsze Media w Powietrzu” w kategorii „Najlepsze w Mediach”. Rynek konsumencki". Ceremonia wręczenia nagród odbyła się w 5* hotelu Marriott Krasnaya Polyana w Soczi.

Magazyn pokładowy Aeroflot to markowa publikacja drukowana, rozprowadzana bezpłatnie w kabinie klasy ekonomicznej podczas wszystkich lotów linii lotniczych. Magazyn ukazuje się co miesiąc w nakładzie 120 tys. egzemplarzy. Zawiera materiały informacyjno-rozrywkowe przeznaczone dla każdego odbiorcy: aktualności, recenzje znaczących wydarzeń, opisy ciekawych szlaków turystycznych i trendów w modzie, a także specjalne strony dla najmłodszych pasażerów.

Na początku tego roku kolejną publikacją pokładową Aeroflotu był magazyn pokładowy dla dzieci Aeroflot. Young Traveller” – otrzymał najwyższą nagrodę w ogólnorosyjskim konkursie „Najlepsze media korporacyjne – 2017” oraz zdobył brąz w kategorii „Magazyn lotniczy” w prestiżowym międzynarodowym konkursie ASTRID Awards.

Coroczna nagroda „Prawa Konsumenta i Jakość Obsługi” to nagroda przyznawana najbardziej udanym projektom z zakresu praw konsumentów i poprawy jakości usług. Wręczenie nagród w kategorii „Najlepsze w mediach. Rynek konsumencki” ma na celu zachęcenie mediów i dziennikarzy, którzy zajmują się wszystkimi aspektami rynku konsumenckiego w Rosji i dbają o swoich czytelników.

AEROFLOT - lider rosyjskiego transportu lotniczego, członek światowego sojuszu lotniczego SkyTeam. Całkowita sieć tras sojuszu obejmuje 1062 punkty w 177 krajach. W 2016 roku Aeroflot przewiózł 29 mln osób, a łącznie z liniami lotniczymi Grupy Aeroflot – 43,4 mln.

Aeroflot była pierwszą rosyjską firmą, która otrzymała wysoką, czterogwiazdkową ocenę Skytrax za jakość usług. W 2017 roku po raz szósty zdobyła prestiżową, międzynarodową nagrodę Skytrax World Airline Awards w kategorii „Najlepsza linia lotnicza w Europie Wschodniej”.

Aeroflot w 2017 roku została uznana za najsilniejszą markę w Rosji i najsilniejszą markę lotniczą na świecie według międzynarodowej agencji Brand Finance. Aeroflot został także uznany za najlepszą linię lotniczą w Europie według największego na świecie portalu podróżniczego TripAdvisor i otrzymał tytuł „Ulubionej zagranicznej linii lotniczej w Chinach”.

Aeroflot posiada jedną z najmłodszych flot lotniczych na świecie, liczącą 199 samolotów. Aeroflot ma swoją siedzibę w Moskwie, na międzynarodowym lotnisku Szeremietiewo.

Aeroflot jest jednym ze światowych liderów bezpieczeństwa lotniczego. Współczynnik programu SAFA Aeroflotu odpowiada poziomowi wiodących linii lotniczych na świecie.

Aeroflot był pierwszym rosyjskim przewoźnikiem, który wpisał się do rejestru operatorów IOSA i stale potwierdza ten certyfikat. Linia lotnicza pomyślnie przeszła audyt bezpieczeństwa obsługi naziemnej ISAGO. Zintegrowany system zarządzania Aeroflot - Russian Airlines PJSC jest certyfikowany zgodnie z normami ISO 9001:2015 i ISO 14001:2004.

KOMUNIKAT PRASOWY. Materiał publikowany jest na zasadach komercyjnych.
Interfax nie ponosi odpowiedzialności za treść materiałów.
Towary i usługi podlegają obowiązkowej certyfikacji

W tej dość głośnej nazwie jest sporo prawdy, ponieważ Aeroflot obsługuje rocznie około 30 milionów pasażerów, z których połowa lubi czytać markowe magazyny pokładowe o tej samej nazwie. Dlatego zakup reklamy w magazynie Aeroflot oznacza uzyskanie dostępu do wielomilionowego grona potencjalnych nabywców z różnych krajów, co pozwoli Ci skutecznie wypromować produkt, usługę lub markę.

Magazyn Aeroflot ukazuje się w nakładzie 120 tys. egzemplarzy przy użyciu zaawansowanych technologii druku, co pozwala nam oferować pasażerom jasne i informacyjne produkty drukowane. Nad stworzeniem kolejnego numeru pracują profesjonalni dziennikarze, redaktorzy i projektanci, nadając każdej stronie wyrazistość wizualną i atrakcyjność reklamową.

• maksymalna zawartość informacyjna;
• orientacja na pozytywny światopogląd;
• wiarygodność publikowanych danych;
• efektywna prezentacja materiału;
• przemyślana struktura sekcji i stron stymulująca zainteresowanie czytelnika;
• zasięg dla odbiorców w każdym wieku

Magazyn Aeroflot publikuje aktualności, przybliża wydarzenia ze świata wysokich technologii, opisuje ciekawe szlaki turystyczne i trendy w modzie, a także posiada specjalne strony dla najmłodszych pasażerów.

Krążenie:120 000 egzemplarzy
Średni zasięg miesięczny:2 527 305 osób
Publiczność: 55% – mężczyźni, 45% – kobiety
Okresowość: 12 razy w roku
Tom: 240–320 pasków

Dystrybucja jest bezpłatna na wszystkich lotach Aeroflot PJSC w kabinach klasy ekonomicznej w kieszeni każdego siedzenia pasażera, w salonikach VIP Aeroflot PJSC.

Przyzwoity wybór innych publikacji drukowanych

Oficjalny wydawca druków tego wiodącego przewoźnika lotniczego, firma Inflight Entertainment Group, oferuje publikację Twojej reklamy w magazynach Aeroflot, reprezentowaną przez następujące profesjonalne opcje druku:

1. Aeroflot to wydawnictwo drukowane przeznaczone dla każdego czytelnika, prezentujące ciekawe materiały informacyjno-rozrywkowe.
2. Aeroflot Premium to magazyn dla zamożnych ludzi zainteresowanych zaawansowanymi markami premium i dobrami luksusowymi. Dystrybuowane w kabinach klasy biznes.
3. „Aeroflot Style” skierowany jest do kobiecej publiczności, której oferujemy najświeższe informacje ze świata mody, artykuły opisujące trendy w kultowych obszarach estetyki codziennej, reklamy markowych perfum, odzieży i akcesoriów.
4. AEROFLOT WORLD to magazyn informacyjny dla pasażerów każdego statusu, wieku i płci, oferujący różnorodne aktualności i informacje tematyczne podane w ciekawej, wciągającej formie.

Oznacza to, że każdy magazyn w zasadzie ma swoją publiczność, co pozwala na przemyślane umieszczanie materiałów reklamowych w salonach różnych klas. Jak pokazuje praktyka, reklama w magazynie Aeroflot jest skutecznym narzędziem popularyzacji różnorodnych produktów, które jednocześnie kreuje wysoką lojalność potencjalnych nabywców wobec promowanej marki.

Priorytety reklamowe w magazynach Aerofłotu:

• możliwość zróżnicowanego podejścia do rozmieszczenia materiałów reklamowych, biorąc pod uwagę charakterystykę grupy docelowej i orientację konkretnego magazynu;
• szeroki wybór treści reklamowych, począwszy od profesjonalnie napisanych artykułów, po efektowne całostronicowe plakaty;
• gwarantowane zainteresowanie pasażerów zamieszczanymi materiałami;
• wyraźne wykazanie statusu i sukcesu komercyjnego reklamodawcy;
• masowy charakter przy jednoczesnej selektywności

Zasady cenowe

Jeśli chodzi o ceny reklam w magazynach Aerofłotu, nasza firma opiera się na średnich cenach rynkowych za umieszczanie materiałów reklamowych w renomowanych wydawnictwach drukowanych, które zawsze mają swoich stałych czytelników. Takie inwestycje zawsze mają pozytywny wpływ na biznes i wizerunek reklamodawcy, który zyskuje dostęp do grona odbiorców składających się z wypłacalnych, odnoszących sukcesy obywateli, którzy stanowią większość pasażerów linii lotniczych tej odnoszącej sukcesy korporacji.

Jeśli zdecydujesz się na zakup reklamy w magazynie Aeroflot, Inflight Entertainment Group jest gotowa zaoferować Ci bardzo przystępne ceny oraz szeroką gamę usług, które pozwolą Ci na produkcję skutecznych materiałów reklamowych, które z pewnością znajdą Twojego czytelnika.

Można obejrzeć najnowszy numer magazynu.

Igor Pietrowicz, dlaczego warto być pilotem w Twojej firmie?

Po pierwsze Aeroflot to jedna z największych firm na świecie, jesteśmy znani wszędzie. Słynny ptak widywano na wszystkich kontynentach, w tym na Antarktydzie. Polecieliśmy też na Biegun Północny: piloci Aerofłotu wspierali kiedyś radzieckie stacje naukowe na kry lodowej. W latach 90. sieć tras znacznie się zmniejszyła, ale rozwój rozpoczął się w 2009 r.,

i od tego czasu jest bardzo aktywny. W tym roku Aeroflot przewiózł około 8 milionów pasażerów, a w ubiegłym około 33 miliony. Pogłębia się geografia, rośnie częstotliwość lotów i pojawiają się nowe formy interakcji z innymi graczami na światowym rynku lotniczym. Staramy się oferować Rosjanom loty do dowolnego miejsca

planeta z najkrótszymi trasami i najniższymi stawkami.

Czy ten wzrost oznacza, że ​​musimy stale zwiększać liczbę pilotów?

Całkowita racja. Nasz łączny roczny czas lotu wzrósł o 71 tys. godzin – to więcej niż cały roczny czas lotu niektórych światowych linii lotniczych.

Aeroflot ma obecnie około 2500 pilotów, z czego 1200 to kapitanowie samolotów. Tylko w 2017 roku zespół uzupełniło 188 dowódców i 272 pilotów,

Szacunkowe liczby na ten rok to odpowiednio 200 i 350 stanowisk pracy. Jest to bardzo znaczący wzrost.Nasi piloci charakteryzują się bardzo wysoką wydajnością pracy: na najczęściej użytkowanych typach samolotów – ponad 800 godzin lotu rocznie. Według tego wskaźnika jesteśmy prawdopodobnie w pierwszej dziesiątce firm na świecie.

Skąd masz materiał filmowy?

W wyspecjalizowanych placówkach edukacyjnych. Obecnie w Rosji jest ich pięć (dwa wyższe i trzy średnie): w Uljanowsku, Sankt Petersburgu, Sasowie, Bugurusłanie i Krasnym Kucie.

Ale absolwenci nie od razu obejmują stery, najpierw przechodzą przekwalifikowanie w Szkole Lotniczej Aeroflot (ASHA). Uczymy ich zasad lotów międzynarodowych,

i technicznym angielskim, dzięki czemu mogą przeczytać instrukcję użytkowania samolotu Airbus i Boeing. Zajmuje to około czterech miesięcy.

Potem następuje półtoramiesięczny etap na symulatorach – Aeroflot ma ich sześć i wykorzystuje się je do 21 godzin na dobę, z przerwami tylko na niezbędne przerwy technologiczne i 15 minut pomiędzy sesjami. Urządzenia te potrzebne są nie tylko studentom – obecne załogi ćwiczą na nich trudne sytuacje, potwierdzają swoje kwalifikacje i podnoszą swój poziom zawodowy. Szkolenie kończy się egzaminem, po zdaniu którego pilot jest uznawany za gotowego do wykonywania lotów rozkładowych. W wielu firmach na świecie na tym etapie rozpoczynają już pracę nowicjusze, jednak uważamy, że potrzebne są jeszcze dodatkowe szkolenia: polecieć jakiś czas z pilotem-instruktorem, aby w realnych warunkach zrozumieć, jak samolot na to reaguje lub to odchylenie drążków sterujących i steru. To około 150 godzin lotu więcej, czyli od dwóch do czterech miesięcy. Następnie planowany jest lot próbny i dopiero wtedy absolwent może samodzielnie pracować w charakterze drugiego pilota. Zgodnie z umową jest on zobowiązany do pracy w Aerofłocie przez co najmniej pięć lat lub wynagrodzenia

wydatki firmy na jego szkolenie.

„Nie tylko szkolimy pilotów, ale także pracujemy nad zwiększeniem liczby operacji startów i lądowań na Szeremietiewie. Konieczna jest modernizacja infrastruktury moskiewskiej strefy lotniczej, która została utworzona na potrzeby Igrzysk Olimpijskich w 1980 r. - w ciągu ostatnich lat na świecie pojawiły się nowe technologie i sprzęt, które pozwalają w bezpieczny sposób zwiększyć produktywność zarówno dyspozytora, jak i operatora lotnisko jako całość. Naszym celem jest skrócenie czasu, jaki samolot spędza w kolejce: na lotnisku – do startu, przed zejściem – do lądowania. Czyli po to, aby lot był wygodniejszy przede wszystkim dla pasażerów.”

Jakie są przyczyny takiej rygorystyczności?

W naszych kursantów inwestujemy czas, pieniądze oraz znaczną energię zawodową i nerwową instruktorów pilotów. Nawiasem mówiąc, Rosja jest jednym z niewielu krajów na świecie, gdzie szkolenie w szkołach lotniczych, pomimo wysokich kosztów (za cały kurs – od

3,5 mln rubli w szkołach średnich do 5,5 mln w szkołach wyższych) realizowany jest ze środków budżetowych. I w ogóle uważam, że każdy Rosjanin, który otrzymał bezpłatną edukację, ma przynajmniej moralny obowiązek przepracowania określonego czasu w naszym kraju.

A jak dobrze wynagradzani są piloci Aeroflotu za swoją pracę?

Zmienił się system płatności

w 2011 roku, kiedy znacząco wzrosły wynagrodzenia pilotów. Następnie kilkukrotnie podwyższano wynagrodzenie, ostatni raz 1 stycznia 2018 roku. Po wprowadzeniu zmian w Kodeksie lotniczym Federacji Rosyjskiej cudzoziemcy chętnie przychodzili do nas do pracy. Dziś poziom wynagrodzeń dowódcy samolotów Aerofłotu jest konkurencyjny na rynku światowym – firma jest atrakcyjna dla zagranicznych pilotów.

A ilu ich jest teraz w Aerofłocie?

Niewiele - 19, ale reprezentowana jest cała Europa: Hiszpanie, Niemcy, Włosi, Holendrzy, Czesi. Znaczenie przyciągania obcokrajowców wyjaśnialiśmy, proponując zmiany w przepisach. Biorąc np. 30 obcokrajowców, usadzimy obok nich taką samą liczbę pilotów – absolwentów instytucji edukacyjnych, a oni szybko zyskają niezbędną wiedzę

liczbę godzin wymaganą do samodzielnego zostania dowódcą statku. Arytmetyka jest prosta.

Flota Aerofłotu regularnie otrzymuje nowe samoloty, a godziny lotów zwiększają się rocznie o 8-14%. Biorąc pod uwagę nasze wolumeny, nawet te małe wartości procentowe w wartościach bezwzględnych

wartości oznaczają dziesiątki tysięcy godzin. W związku z tym potrzebujemy dowódców i drugich pilotów do tych nowych samolotów.

Jaką jakość zawodową uważasz za najważniejszą?

Odpowiedzialność. Pilot musi zapoznać się ze statkiem powietrznym, dokładnie poznać zachowanie statku powietrznego, wszelkie możliwe odchylenia w działaniu systemów pokładowych i ich konsekwencje. Ponadto musisz mówić po angielsku i rozumieć wszystko, co mówi dyspozytor. Pilot

musi dokładnie znać rosyjskie i międzynarodowe przepisy dotyczące lotów. A przed każdym lotem należy zapoznać się z sytuacją meteorologiczną i nawigacyjną, aby lot był bezpieczny. Nie chodzi tylko o to, że pilot lata drogo

technologii, najważniejsze, że za nim stoją pasażerowie. Piloci zawsze byli uprzywilejowaną częścią społeczeństwa – dobrze wyszkolonymi, wykształconymi profesjonalistami, dzięki którym rozwinęło się wiele powiązanych sektorów gospodarki narodowej. Jeden dowódca statku tworzy około 35 miejsc pracy. Każdy wie, że istnieją przedsiębiorstwa miastotwórcze, ale podobnie praca jednostek odpowiedzialnych za przygotowanie samolotów do lotu, ich obsługę naziemną, a także opiera się na oddziałach lotniczych.

obsługa pasażerów.

Czy tylko pieniądze motywują Twoich pilotów?

Nie, mamy rozbudowany program socjalny, częściowo zachowany z czasów sowieckich. Zapewniane są bony do domów spokojnej starości i sanatoriów, a także własne centrum medyczne, do którego mogą bezpłatnie udać się zarówno piloci, jak i członkowie ich rodzin. Istnieje system biletów korporacyjnych – dzięki niemu pracownicy firmy mogą dotrzeć niemal w każde miejsce na świecie niemal bezpłatnie: mają do dyspozycji nie tylko siatkę tras Aeroflotu, ale także kierunki obsługiwane przez niemal wszystkie linie lotnicze na świecie. Pięć lat temu, 30 kilometrów od Szeremietiewa, zorganizowaliśmy ośrodek rekreacyjny, w którym może mieszkać ponad tysiąc osób: około 500 pilotów, a także stewardów i kadra inżynieryjna. Do dyspozycji mają siłownię i basen. Dowódcy statków umieszczani są przeważnie pojedynczo w pomieszczeniu

Zwykle jest dwóch drugich pilotów. Bardzo wygodne jest to, że nie ma potrzeby korzystania z transportu publicznego: nasz autobus dowozi ich pod terminal. Ogólnie pakiet socjalny dla pilotów Aerofłotu jest na poziomie najlepszych światowych standardów. 70-dniowe wakacje są jednymi z najdłuższych w światowym lotnictwie.

Czy piloci mają prawo wyrazić swoje życzenia dotyczące kierunku lotu?Czy mogliby tu zostać przez kilka dni?

Kiedy pilot prosi o umieszczenie go na określonej trasie lub możliwość spędzenia weekendu w mieście przylotu, staramy się wysłuchać jego życzeń i w miarę możliwości je spełnić. Loty długie realizowane są według specjalnego schematu. Załóżmy, że załoga przylatuje do Tokio, co oznacza, że ​​koledzy już czekają na ten samolot, Ty

którzy byli na poprzednim locie. Lecą samolotem powrotnym, a przylatujący z Moskwy wyjeżdżają na dzień, a nawet dwa, trzy wakacje: mamy kierunki, do których loty nie odbywają się codziennie.

Czy w takim przypadku członkowie załogi muszą uzyskać wizy?

Generalnie, zgodnie ze standardami ICAO (Organizacja Międzynarodowego Lotnictwa Cywilnego), nie jest to wymagane przez okres do 72 godzin. Jednak niektóre kraje, takie jak USA, nadal wymagają wizy.

Czy myślisz, że nadejdzie era transportu pasażerskiego bez kierowcy?

Technologie z pewnością osiągną odpowiedni poziom, ale rodzi to kwestię odpowiedzialności. W dzisiejszych czasach w lotnictwie ogólnym pilot często przebywa sam w kokpicie. I jest to dopuszczalne, gdy loty związane są z patrolowaniem lasów lub nawożeniem pól uprawnych. Ale w przypadku przewozów pasażerskich nawet nie wiem, kiedy będzie można bezpiecznie powierzyć pasażerów nie tylko robotowi, ale i jednej osobie.

Czy sam przejmujesz ster?

Tak, chociaż mniej niż byśmy chcieli. Widok wschodzącego słońca z kabiny to uczucie nie do opisania!

Wszyscy piloci, cokolwiek by nie powiedzieć, są romantykami. Powiedzmy, że musisz ominąć chmurę burzową. Wiadomo, że patrzysz na lokalizator, ale mimo to, aby było wygodniej dla pasażerów, krążysz nawet tam, gdzie możesz przejść. Ale chmury burzowe są bardzo piękne. Ale i przerażające – rozumiemy, co dzieje się w środku. Okazuje się strasznie pięknie.

Magazyn pokładowy AEROFLOT Premium_ nr 2.2018

W grudniowym numerze magazynu Aeroflot czytelnicy znajdą informacje o najważniejszych wydarzeniach kulturalnych i sportowych nadchodzącego miesiąca, a także o nowościach filmowych i książkowych. Dyrektor artystyczny Moskiewskiego Teatru Muzycznego im. NI Sats Georgy Isaakyan zaprosi zarówno dorosłych, jak i dzieci na różnorodne koncerty, spektakle i inscenizacje operowe przygotowane przez zespół na sezon 50-lecia, Teatr Bolszoj prima Svetlana Zakharova zaprezentuje projekt telewizyjny „Bolszoj Balet”, a showman i aktor Aleksander Oleshko podziel się zabawnymi historiami noworocznymi. Materiały zawarte w dziale „Podróże” pomogą Ci zaplanować aktywny wypoczynek w ośrodkach narciarskich Włoch i Francji, a także zbudować indywidualną trasę turystyczną po Izraelu i odkryć wiele ciekawych rzeczy na tajskiej wyspie Phuket, tradycyjnie uważanej za miejsce czysto plażowe. Wielbicielom talentu literackiego z pewnością spodoba się opowieść o domach-muzeach wielkich pisarzy, a notatki z podróży z Kuby sprawią, że niejeden zaśni o Wyspie Wolności.

Zainteresowani gastronomią dowiedzą się, że paleta kawioru nie ogranicza się tylko do czerwieni i czerni, a fragment nowej książki Dmitrija Jakuszkina „Paris Stories” pokaże Miasto Świateł oczami nie przechodzącego gościa, ale doświadczonego obserwatora, który przez wiele lat pracował tu jako korespondent agencji informacyjnej.

Sezon wakacyjny osiąga swój punkt kulminacyjny. Moje najbliższe plany to podróże: rejsy statkiem, śnieżnobiałe ubrania, słomkowe kapelusze z szerokim rondem, chłodne południowe wieczory i jasne lipcowe gwiazdy. W nowym numerze Aeroflot Premium znajdziesz najważniejsze wydarzenia kulturalne i sportowe miesiąca, aktualności ze świata mody, aktualności restauracyjne, zapowiedzi nietrywialnych aukcji, nowe samochody, biżuterię i zegarki, a także gadżety, akcesoria i zegarki z limitowanych edycji. obiekty artystyczne.

W lipcu magazyn Aeroflot STYLE poświęcony jest bogatym kolorom tego lata, trendom modowym sezonu i romantycznym podróżom. W dziale „Moda” znajdują się recenzje letnich kolekcji odzieży, obuwia i akcesoriów. Specjalny artykuł w tym dziale poświęcony jest finalistom konkursu dla młodych projektantów mody, którzy zapowiadają się bardzo obiecująco w świecie rosyjskiej mody. Główną bohaterką numeru jest Carey Mulligan, delikatna „angielska róża” i z pewnością główny kwiat tego lata. W dziale „Beauty” znajdziesz najlepsze zapachy sezonu oraz wywiad ze słynnym „nosem” domu Diora, Francois Demachy. Naszym czytelnikom oddajemy także rozdziały z książki „Ikony mody i stylu. Od Johna Updike’a po Angelinę Jolie”. Na jakie wystawy i wydarzenia się wybrać, w jakich hotelach się zatrzymać i wreszcie w której kawiarni można ochłodzić się najlepszymi lodami – to wszystko w naszym lipcowym numerze.

W czerwcowym numerze magazynu Aeroflot czytelnicy znajdą informacje o najważniejszych wydarzeniach kulturalnych i sportowych nadchodzącego miesiąca, a także o nowościach filmowych i książkowych. Reżyser filmowy Aleksiej German i muzyk Michaił Turecki podzielą się swoimi planami twórczymi, a artystka Irina Nakhova, która przygotowała wystawę pawilonu rosyjskiego na Biennale w Wenecji, opowie o historii wyjątkowej budowli.

Czerwcowy Aeroflot Premium potwierdza fakt dokonany: nadeszło lato – kalendarzowe i klimatyczne. Rozpoczyna się czas wakacji, kraje nadmorskie świętują początek sezonu wakacyjnego, hotele oferują specjalne warunki, a długie dni zapowiadają przyjemne spotkania i nieoczekiwane odkrycia.

Czerwcowy numer magazynu Aeroflot STYLE otwiera sezon plażowy! Jasne kostiumy kąpielowe, modne sandały i ubrania na morskie rejsy to kompletny zestaw wyposażenia na to lato. Polecamy uzupełnienie wakacyjnych stylizacji jasnymi dodatkami z motywem morskim. W dziale „Uroda” króluje słońce: przedstawiamy najlepsze filtry przeciwsłoneczne i produkty pielęgnacyjne, dzięki którym uzyskasz równą, piękną opaleniznę bez szkody dla skóry.

Tematem przewodnim majowego wydania magazynu Aeroflot jest 70. rocznica Zwycięstwa. Rocznicy poświęcone są materiałom o miastach-bohaterach, specjalnemu działowi kalendarza wydarzeń, przeglądowi nowości książkowych, działowi „Czytanie” przedstawiającemu historię legendarnego radzieckiego samolotu szturmowego Ił-2, który w dużej mierze zadecydował o przebiegu Wielka Wojna Ojczyźniana oraz fragment książki słynnego scenarzysty i prozaika Isaya Kuzniecowa „Pewnego razu” – byli w stanie wojny.
W stałych działach czytelnicy znajdą informacje o najważniejszych wydarzeniach kulturalnych i sportowych nadchodzącego miesiąca. Aktor Dmitrij Nagijew i dyrygent Aleksander Sladkowski podzielą się swoimi planami twórczymi, a wywiad z głównym trenerem klubu piłkarskiego CSKA Leonidem Słuckim zaciekawi nie tylko fanów sportu.

Materiały zawarte w dziale „Podróże” pomogą Państwu zaplanować wycieczkę do środkowej części Krymu i na wybrzeże Czarnogóry, do Hamburga i innych miast Ligi Hanzeatyckiej, a także do trzech zupełnie różnych chińskich metropolii – Hongkongu, Makau i Shenzhen. Tym, którzy zastanawiają się nad wakacjami z dziećmi, z pewnością spodoba się inna, w pełni wykonalna trasa – zanurzenie się w świat baśni Hansa Christiana Andersena.
Dla wielu z nas wizyta w restauracji to raczej wakacje i nowe ciekawe przeżycie, a nie tylko sposób na zaspokojenie głodu, dlatego w majowym dziale „Kuchnia” mowa jest o zestawach gastronomicznych oferowanych w moskiewskich restauracjach. W maju sekcja „Kuchnia” zawiera szczegółowy przegląd zestawów gastronomicznych oferowanych w moskiewskich restauracjach.

Świętujemy 70. rocznicę Wielkiego Zwycięstwa! Zwycięzcom dziękujemy za każdy nowy dzień bez wojny i za 70 lat spokojnego życia! Szanujemy i pamiętamy, kochamy i jesteśmy dumni, wysławiamy i cenimy! To jest nasze zwycięstwo i nasze spokojne niebo!

W majowym numerze Aerofłotu Premium nie mogło nie pojawić się poruszenie tematu pokoju i Wielkiej Wojny Ojczyźnianej. Wśród materiałów specjalnych wiosennego numeru znajdują się: dział Wydarzenia – „Parada Zwycięstwa”, dział Sztuka – „Obrazy trudnych czasów”, Historia sukcesu – „Atomowy geniusz Igor Kurczatow”, Ocena – zestawienie najsłynniejszych łuków triumfalnych świat „Na cześć zwycięzców” i oczywiście okładka magazynu, która przedstawia najwyższą nagrodę Wielkiej Wojny Ojczyźnianej, diamentową gwiazdę Orderu Zwycięstwa, ze zbiorów Muzeów Kremla (czytaj więcej o wystawie Komnaty Zbrojowni w dziale „Kalendarz”).

Jak zawsze na łamach Aeroflot Premium można znaleźć informacje o aktualnych wydarzeniach kulturalnych i towarzyskich, nowościach i trendach w świecie mody, aktualnościach z hoteli i restauracji, premierach samochodów, najnowszych gadżetach i akcesoriach wydanych w limitowanych edycjach. Bohaterką numeru jest Khibla Gerzmava, znakomita sopranistka, solistka Moskiewskiego Teatru Muzycznego im. Stanisławskiego i Niemirowicza-Danczenki, jedyna zdobywczyni Grand Prix P.I. Czajkowski.

Dla uwagi zagranicznych czytelników Aeroflot Premium - wszystkie materiały redakcyjne i felietony są w języku angielskim.

Aeroflot Premium - maj 2015 (plik PDF)

Majowy numer magazynu Aeroflot Style tradycyjnie poświęcony jest podróżniczym nastrojom: gdzie jechać, co zobaczyć i z jakimi skarbami wrócić! Trendy tej wiosny zaskakująco wpisują się w tematykę numeru – na wybiegach królują kochające wolność lata 70., o których niestrudzenie śpiewamy w naszych przeglądach mody. Główne kamienie milowe w modzie tego miesiąca: styl hippisowski, eko-tkaniny i kwiatowe nadruki. W dziale „Uroda” polecamy przyjrzeć się bliżej swojemu zdrowiu – wszystkie zasady wiosennego detoksu zostały szczegółowo opisane w artykule „Z czystej karty”. Wśród interesujących osób w numerze są Charlize Theron, Alicia Vikander i Agniya Kuznetsova. W dziale „Czytanie” znajdują się rozdziały z książki „Fotografowie patrzący w przyszłość”, w której swoje arcydzieła prezentuje 75 uznanych mistrzów fotografii.

Aeroflot Style - maj 2015 (plik PDF)