Dlhé cesty za volantom môžu byť pre vodičov dosť únavné. Monotónna poloha nôh môže viesť k bolestiam svalov a niekedy aj kŕčom. Znížiť záťaž na nohy a oddýchnuť si od pedálov môžete pomocou obľúbenej možnosti – tempomatu.
Automobilky dodávajú svojim autám tento systém hlavne vtedy, keď sú vybavené automatickými prevodovkami. Nie je však nezvyčajné nájsť tempomat na manuálnej prevodovke, čo to dáva vodičovi, sa dozviete z článku.
Systém sa automaticky podieľa na udržiavaní konštantnej rýchlosti vozidla počas jazdy. Nastavená rýchlosť sa udržiava, kým ju vodič nezávisle nevypne. Tento režim je najobľúbenejší mimo mesta, keďže na tomto úseku cesty je možné absolvovať dlhšie jazdy konštantnou rýchlosťou.
Pred použitím tempomatu musíte vedieť, že má niekoľko úrovní závislosti od palubného počítača automobilu. Keď beží, ostatné systémy, ako ESP alebo ABS, musia byť v dobrom stave.
Režim sa aktivuje pomocou páčok na volante alebo tlačidlami na multifunkčnom volante. Ak chcete začať, stačí použiť tlačidlo „on/off“. Na určitých úsekoch cesty má vodič bez opustenia režimu tempomatu možnosť pridať plyn bez toho, aby nohou stláčal plynový pedál. Táto funkcia sa vykonáva aj pomocou páčky alebo tlačidiel na volante.
Pre pridanie rýchlosti vodič stlačí tlačidlo alebo páku so znamienkom „+“ zníženie rýchlosti sa vykoná v opačnom smere ako znamienko „-“.
Musíte vedieť, že ak vodič počas zapnutého tempomatu stlačí brzdový alebo plynový pedál, systém sa automaticky prepne na manuálne ovládanie, čím sa tempomat deaktivuje.
Informačný obsah je poskytovaný pomocou špeciálneho svetelného indikátora na paneli auta. Ak svieti kontrolka s príslušným obrázkom, tempomat je zapnutý.
Pomocou systémových pák môžete nastaviť požadovanú rýchlosť auta. Je uložený v pamäti autopočítača. Pri opustení tohto režimu a opätovnom vstupe vodič aktivuje poslednú zaznamenanú rýchlosť auta.
Multifunkčný volant s tempomatom
Posunutím páky smerom k „plus“ alebo „mínusu“ sa rýchlosť vozidla spravidla zvýši o 1-2 km/h. Minimálna možná rýchlosť pre nastavenie tempomatu je 30 km/h.
V prípade potreby môžete režim opustiť opätovným stlačením tlačidla „on/off“. Potom by mal príslušný indikátor na paneli zhasnúť.
"Mechanika" a plavba
Najčastejšie sú touto funkciou vybavené autá s automatickou prevodovkou, aj keď môžete nezávisle nainštalovať tempomat na manuálnu prevodovku, ak túto možnosť neposkytuje výrobca. V tomto prípade budete musieť preradiť sami.
S tuningom na inštaláciu plavby vám pomôže aj špecializovaná firma. Niektoré organizácie majú pripravené univerzálne systémy na inštaláciu. Je tiež možné samostatne zakúpiť elektrické zariadenia. V tomto prípade si majiteľ vozidla vyberie pre svoje vozidlo najpohodlnejšiu možnosť, berúc do úvahy ergonomické vlastnosti.
Poďme si vysvetliť, ako tempomat funguje na manuáli, pretože tu je určitý rozdiel oproti práci s automatom. Keď stlačíte pedál spojky alebo brzdy, automaticky sa vypne. Vodič musí zaradiť prevodovku na požadovaný prevodový stupeň a potom v prípade potreby znovu aktivovať tempomat. Vypnutie sa vykoná aj pri vypnutí zapaľovania, rovnako ako resetovanie nastavení rýchlosti.
Samoinštalácia tempomatu
Inštalácia sa vykonáva na volante. Na tento účel je nainštalované trojpolohové tlačidlo alebo páka, ktorá poskytuje ovládanie. Umožňujú prispôsobiť si systém, no na prácu s nimi potrebujete voľný prístup. Namontovaný je aj prvok zapnutia/vypnutia.
Inštalačná súprava tempomatu
Všetky vodiče sú skryté pod krytom a sú vedené do elektronickej riadiacej jednotky. Signály sa odosielajú na ovládanie škrtiacej klapky. Toto je možné vykonať len na strojoch vybavených elektronickým ovládaním klapiek. Postup inštalácie trvá 1-1,5 hodiny.
V niektorých prípadoch sú možnými bočnými komplikáciami problémy s centrálnym zamykaním. Neexistuje žiadna kľúčová adaptácia. Ak chcete obnoviť túto funkciu, budete musieť kontaktovať oficiálnu službu, pretože problém nemožno vyriešiť sami.
Systém adaptívneho tempomatu
Najprogresívnejšou službou pre tempomat je jeho adaptívna verzia. Umožňuje kontrolovať rýchlostný limit vpredu idúceho vozidla a na základe prijatých údajov sa upravujú rýchlostné parametre vlastného auta. Takéto služby sa zvyčajne nazývajú aktívne, na rozdiel od klasických pasívnych.
Adaptívny tempomat
Schopnosť udržiavať bezpečný rýchlostný limit a dostatočný interval medzi prednými autami zabezpečujú zabudované malé radary a prídavný digitálny signálový procesor.
Moderná služba je schopná prevádzky pri rýchlostiach 30-200 km/h. Sú už vybavené niektorými modelmi strednej triedy a prémiového segmentu. V niektorých prípadoch takéto systémy monitorujú nielen najbližšie vozidlo, ale zohľadňujú aj dopravné značenie, čím zabezpečujú pohyb v požadovanom jazdnom pruhu.
Keď sa auto začne približovať k prednému vozidlu, vodičovi sa vyšle signál o zmene stavu vozovky. Takéto akcie pomáhajú rýchlo reagovať na možnú prekážku. Pokročilejšie tempomaty samostatne vykonávajú manévre zahŕňajúce brzdenie alebo iné činnosti na vozidle. Takéto služby poskytujú vodičom a cestujúcim zvýšené bezpečnostné podmienky.
Záver
S tempomatom je pre vodiča jednoduchšie ovládať auto, a to s automatickou aj manuálnou prevodovkou. Tento systém si môžete nainštalovať sami, ak máte elektronickú riadiacu jednotku. Moderný tempomat zvyšuje bezpečnosť na cestách.
Tempomatový systém(iný názov pre „autodrive“ alebo „autospeed“) je súbor hardvéru a softvéru určený na neustále udržiavanie rýchlosti vozidla na určitom úseku cesty. Hoci niektorí majitelia áut majú problémy s jeho obsluhou, nastavenie tohto zariadenia v skutočnosti nie je zložité.
Dá sa zapnúť a nakonfigurovať pomocou tlačidiel na volante alebo spínačov na stĺpiku riadenia (v závislosti od modelu a značky auta). Pokiaľ ide o poruchy a kontroly, diagnostika sa vykonáva pomocou elektronickej riadiacej jednotky (ECU) automobilu. Kontrolujú sa aj mechanické časti komplexu. Nižšie vám poskytneme kompletné informácie o účele, výhodách, nastaveniach, diagnostike Tempomatu, ako aj ďalšie užitočné informácie.
Čo je tempomat v aute?
Názov tempomat (skrátene KK) pochádza z anglického výrazu Cruise Control, čo znamená stála kontrola rýchlosti jazdy. To znamená, že zariadenie je navrhnuté tak, aby udržiavalo konštantnú rýchlosť, keď sa auto pohybuje po ceste. Spravidla sa používa na dlhé cesty. Skúsení vodiči predsa vedia, aké ťažké je udržať nohu dlho na plynovom pedáli. Tempomat je nainštalovaný na autách s prevodovkou a bez nej.
Funkcie systému však okrem hlavného účelu zahŕňajú aj. Koniec koncov, počas jazdy človek nedobrovoľne buď zrýchľuje alebo spomaľuje, neustále sa zameriava na tachometer. Z tohto dôvodu je spotreba paliva nerovnomerná. Podľa štatistík Spotreba paliva na diaľnici so zapnutým tempomatom je znížená o 4-7%(podľa niektorých zdrojov až o 12 %). Konštantná rýchlosť má tiež priaznivý vplyv na opotrebovanie dielov a spotrebu spotrebného materiálu. Podľa odborníkov náklady pokles približne o 1,5 %.
Moderné tempomaty tiež vykonávajú množstvo ďalších úloh. Počas jazdy skenujú najmä priestor pred autom a upozorňujú vodiča na možné nebezpečenstvo. Dolná prevádzková hranica systémov sa môže líšiť, ale zvyčajne je v rozsahu od 30 do 50 km/h. Horná hranica sa môže tiež líšiť. Spravidla je to 200...220 km/h.
Princíp činnosti tempomatu je jednoduchý. V najjednoduchšom prípade pozostáva zo servopohonu (pohon so zápornou spätnou väzbou na ovládanie mechanického systému), ktorý je pomocou kábla alebo tyče pripojený k mechanizmu zodpovednému za prívod plynu do karburátora alebo vstrekovača (pre benzínové motory). To znamená, že keď sa auto pohybuje konštantnou rýchlosťou, plynový pedál je v jednom pevnom uhle. Podľa toho bude aj uhol plynového pedálu konštantný. Ak v tomto momente vodič zapne tempomat, ECU si zapamätá jeho polohu. Zároveň sa zaznamenáva aj rýchlosť.
Schéma činnosti elektronického tempomatu
Ak počas jazdy rýchlosť začne klesať, napríklad pri stúpaní (príslušné snímače to hlásia do ECU), elektronická jednotka pošle príkaz servopohonu, aby zmenil uhol plynového sektora a zvýšil prívod paliva. Uhol sklonu priamo závisí od signálu nesúladu. To sa bude diať, kým sa rýchlosť pohybu nezačne zvyšovať.
Ak sa rýchlosť na ceste zvýši (pri klesaní), potom elektronická jednotka vyšle signál do servopohonu, aby zmenil uhol škrtiacej klapky, aby sa znížila dodávka paliva. To sa môže stať až do okamihu, keď dôjde k mechanickému zastaveniu pri voľnobehu. To prirodzene spôsobí brzdenie motorom. Existujú však dve možnosti, ktoré závisia od typu nainštalovaného tempomatu.
Ak je tempomat nainštalovaný na manuálnej prevodovke, sektor môže naraziť na doraz. V takom prípade bude vodičovi odporúčané zmeniť prevodový stupeň. Ak hovoríme o automatickej prevodovke, potom sa tento proces uskutoční automaticky. Akonáhle rýchlosť dosiahne nastavenú úroveň, servo sa zastaví a sektor plynu zostane v pevnej polohe.
Ak je tempomat nainštalovaný na aute s manuálnou prevodovkou, vodič to bude musieť urobiť spomaliť nezávisle Ak je to nevyhnutné. Ak má auto automatickú prevodovku, je možné preradiť na nižší prevodový stupeň a znížiť rýchlosť. Ak má však vozidlo adaptívny tempomat, celý proces brzdenia prebieha automaticky v plnom rozsahu. Teraz si povedzme podrobnejšie o typoch používaných systémov.
Vodiči majú v súčasnosti možnosť zakúpiť si systém tempomatu samostatne. Môžete si ho nainštalovať sami. Je dôležité nezabudnúť zaregistrovať jeho funkčnosť v ECU.
Typy tempomatov
Existujú dva hlavné typy tempomatu – pasívny (PCC) a adaptívny (ACC). Prvým typom je klasický systém, ktorý sa používa na autách s manuálnou a automatickou prevodovkou už viac ako 40 rokov. Aktivuje sa tlačidlami alebo páčkami na volante a jednoducho udržuje konštantnú rýchlosť.
Pasívny tempomat sa deaktivuje, keď vodič stlačí brzdový pedál. Tieto nastavenia však možno zmeniť. Podrobné informácie nájdete v návode.
Avšak oveľa zaujímavejšie adaptívny tempomat. Čo to je? Ide o komplex, ktorý nielenže udržiava konštantnú rýchlosť, ale ju aj reguluje v závislosti od prekážok, ktoré vznikajú na ceste (vozidlo vpredu, prekážky atď.). K tomu neustále meria vzdialenosť od vozidla idúceho pred vami (zvyčajne vo vzdialenosti do 200 metrov).
Podľa princípu činnosti sú adaptívne tempomaty rozdelené do dvoch typov - laser A radar. Ako už z názvu vyplýva, prví využívajú na svoju prácu laserový lúč, druhí rádiové vlny. Laserové systémy sú oveľa lacnejšie, ale majú značné nevýhody, a preto nie sú široko používané. Najmä. laser nefunguje dobre v zamračenom a hmlistom počasí a je tiež ťažké rozlíšiť špinavé autá. Radarové systémy zas tieto nevýhody nemajú, a preto sa inštalujú na drahé autá (biznis a luxusná trieda).
Indikátor ACC
Radarový snímač ACC je inštalovaný za maskou chladiča a neustále vysiela signály, pričom zaznamenáva vzdialenosť k najbližšiemu vozidlu vpredu. Ak spomalí alebo sa medzi vaším autom a iným autom objaví tretí predmet, snímač vyšle signál do systému tempomatu, aby znížil rýchlosť. V tomto prípade sa používa nielen motor, ale aj brzdový systém auta. Ak sa cesta opäť uvoľní, rýchlosť sa obnoví. Na Toyote a Lexuse používa podobný senzor prednárazový bezpečnostný systém. O tom si môžete prečítať v inom materiáli.
Vzdialenosť, na ktorú systém funguje, je 200 metrov a rozsah rýchlosti je 40...210 km/h (tieto hodnoty sa môžu mierne líšiť pre rôzne autá). Zariadenie dokáže úplne zastaviť auto v dopravnej zápche a dať sa do pohybu v priebehu prvých troch sekúnd, keď je cesta pred ním voľná.
Dostupný brzdový asistent upozorňuje vodiča na nebezpečenstvo, aj keď je adaptívny tempomat vypnutý.
ACC prácu
Okrem toho má ACC množstvo doplnkových funkcií. Môže sa použiť napríklad na zmenu rýchlosti auta. Toto je hotové krok za krokom zvýšenie alebo zníženie rýchlosti o 1...2 km/h (v závislosti od modelu auta). V tomto prípade je komplexu úplne jedno, ako je auto zaťažené, alebo akým strmým svahom stúpate. Adaptívne riadenie tiež v prípade nebezpečenstva alebo pravdepodobnosti núdze upozorní vodiča pomocou vizuálnych alebo zvukových signálov (niekedy oboch).
Adaptívny tempomat vždy pracuje v tandeme s dvoma bezpečnostnými systémami vozidla – ABS (protiblokovací systém bŕzd) a ESP (elektronická kontrola stability), ak je vo výbave. Ak aspoň jeden z nich nefunguje, ACC sa nezapne.
Pamätajte, že tempomat nie je určený na jazdu v náročných podmienkach (vrátane mesta). Treba ho zapnúť len na vidieckych cestách, kde je málo áut, prípadne všetky jazdia približne rovnakou rýchlosťou. Platí to aj pre adaptívny tempomat.
Predtým, ako sa pustíme do používania tohto systému, musíme zistiť, kde sa nachádza tempomat. Na väčšine vozidiel vybavených funkciou riadenia premávky sú ovládacie tlačidlá spravidla umiestnené na multifunkčnom volante. Vo vzácnejších prípadoch sa ovláda pomocou spínačov na volante. Príklady umiestnenia môžete vidieť na fotografiách tu.
Možnosti umiestnenia tempomatu
Mnoho majiteľov ojazdených (nielen) áut sa obáva tejto otázky - ako zapnúť tempomat? V tom nie je nič zložité, ale musíte pochopiť, že niektoré nuansy sa môžu na rôznych modeloch automobilov líšiť. Vo všeobecnosti bude algoritmus akcií nasledujúci:
Ikona QC na prístrojovej doske
- musíte zrýchliť vozidlo na rýchlosť, pri ktorej plánujete pokračovať v jazde (všimnite si, že pre väčšinu tempomatov je minimálna prevádzková rýchlosť 40 km/h);
- aktivujte „plavbu“ stlačením tlačidla s obrázkom tachometra a šípky alebo s nápisom ON (v dôsledku toho sa na prístrojovej doske rozsvieti podobný biely obrázok);
- aktivujte systém stlačením tlačidla alebo páčky s označením „SET/-“ (na niektorých vozidlách sa názov môže mierne líšiť, napríklad jednoducho „SET“);
- potom sa auto prepne do režimu tempomatu a spomínaná ikona na prístrojovej doske sa rozsvieti na zeleno;
- ak chcete zvýšiť alebo znížiť rýchlosť, použite tlačidlá s obrázkami „+“ a „-“ a rýchlosť sa bude postupne meniť o určitý počet km/h (zvyčajne 1...2 km /h, v závislosti od auta).
Niektoré stroje majú flexibilnejšie možnosti. Spoľahlivé informácie o tom, ako zapnúť tempomat a ako ho používať na ceste, nájdete v príručke k autu.
Príklad štítkov na tlačidlách: On - zapnutie systému, Off - vypnutie systému, Set Accel - nastavenie režimu/zvýšenie rýchlosti, Resume - obnovenie predtým uloženej rýchlosti, Coast - zníženie rýchlosti.
Ako používať tempomat
Tempomat na Toyote Corolla
Ako vypnúť tempomat, závisí od jeho typu. Niekomu stačí počas jazdy stlačiť brzdový pedál. To bude signalizovať vypnutie a stroj sa vráti do normálneho režimu pod plnou manuálnou kontrolou. V iných prípadoch (najmä ACC) môžete tempomat deaktivovať aj stlačením plynového pedála. Po tretie, aby ste ho vypli, musíte použiť tlačidlo alebo páku na to určenú. Podrobné informácie o tom nájdete v príručke.
V podmienkach zlej viditeľnosti, silného dažďa, snehu, mokrej vozovky, zľadovatenej vozovky a iných nepríjemnostiach sa používanie tempomatu prísne neodporúča!
Tempomat sa automaticky vypne, ak zrýchlenie vozidla prekročí 1,5 m/s² (alebo prudké zvýšenie rýchlosti o 5,4 km/h). Vypne sa aj vtedy, ak na aute s automatickou prevodovkou presuniete páku do neutrálnej polohy (označenej písmenom N).
| Značka | Modely s nainštalovaným CC (štandardne aj ako doplnok) |
|---|---|
| Kia | Rio, Sid, Sportage, Sorento, Optima, Cerato, Soul |
| Ford | Focus, Kuga, Mondeo, Transit, Fiesta, Kuga, Galaxy, Escape, S MAX, Ecosport |
| Hyundai | Kréta, Solaris, Elantra, IX35, Gretta, Tussan, Santa Fe, Starex, Sonata |
| Toyota | Corolla, Camry, RAV 4, Avensis, Auris, Prado, Verso, Fielder |
| Renault | Megan, Duster, Scenic, Logan, Fluence, Sandero, Laguna, Kaptur, Stepway, Kangu |
| Lada | Vesta, Granta, X Ray, Kalina |
| Opel | Astra, Zafira, Vectra, Omega, Antara, Corsa, Vivaro, Mocha |
| Nissan | Qashqai, X Trail, Príklad, Almera, Tiida, Terrano, Teana, Note, Beetle, Murano, Pathfinder, Serena |
| Peugeot | 307, 308, 408, Boxer, 406, 3008, Partner, 407, 207 |
| Mazda | 3, 5, 6, SH 5, SH 7, 626, MPV |
| Škoda | Octavia, A7, A5, Fabia, Octavia Tour, Rapid, Superb, Yetty |
Ako skontrolovať tempomat
Čo robiť, ak Tempomat sa nezapne? Alebo sa zapne, ale auto v normálnom režime neudrží nastavenú rýchlosť? Na overenie existujú metódy overovania, ktoré sú popísané nižšie.
Prvým krokom je vykonanie počítačovej diagnostiky systému. Na to potrebujete prenosný počítač s diagnostickým káblom a príslušným softvérom. Vo väčšine prípadov je to najjednoduchší a najefektívnejší spôsob kontroly. Počítač vám zobrazí chybové kódy, ak nejaké existujú. Ich dekódovanie nájdete v ďalšej literatúre.
Čo sa týka mechanickej diagnostiky tempomatu, odporúča sa skontrolovať:
KK ovládacie káble
- integrita poistky zodpovednej za prevádzku systému (umiestnená buď v štandardnej poistkovej skrinke alebo pod kapotou v skrinke označenej FUSE BOX);
- prichádza podtlak k vákuovému tesneniu pri bežiacom motore (ak ho systém má, spravidla sa na to používa tenká trubica);
- tesnosť hadičky vychádzajúcej z podtlakového tesnenia (potrebné vypnúť tempomat pri stlačení brzdového pedálu, resetuje podtlak), dá sa to odpojiť a odčerpať vzduch, ak membrána nedrží, tak vákuum je preč;
- neporušenosť vodičov smerujúcich k tlačidlám alebo ovládacej páke CC (zazvoniť a vizuálne skontrolovať);
- kontakty na ovládačoch (tlačidlá alebo páčky, vykonajte ich preventívnu kontrolu - čistenie a mazanie);
- použiteľnosť koncového spínača na brzdovom pedáli;
- prevádzkyschopnosť vákuového čerpadla.
Podľa štatistík sú najčastejšími problémami spojenými s tempomatom mechanické poškodenie izolácie vodičov, ako aj netesnosti podtlaku.
V niektorých strojoch je možná autodiagnostika systému. Túto možnosť poskytuje napríklad tempomat Nissan Primera, Mazda Tribute, SsangYong Korando, Honda CR-V a ďalších. Ako príklad uvádzame algoritmus akcií na kontrolu crossoveru Honda:
- zapnite zapaľovanie auta;
- aktivujte tempomat stlačením tlačidla ON;
- ak sa rozsvieti kontrolka na prístrojovej doske, pokračujeme v ďalších úkonoch, inak je potrebné vymeniť žiarovku;
- stlačte tlačidlo Resume Accel na 3 sekundy;
- ak nedôjde k poruchám, potom by sa kontrolka uvedená vyššie mala rozsvietiť na 3 sekundy a potom na 2 sekundy zhasnúť;
- ak sú v systéme chyby, indikátor zobrazí chybové kódy, o ktorých budeme diskutovať neskôr;
- Ak chcete resetovať režim autodiagnostiky, musíte zrýchliť auto na rýchlosť 16 km/h alebo jednoducho vypnúť tempomat stlačením tlačidla OFF.
Predtým, ako prejdete na popis kódov, musíte zistiť, ako ich čítať. Informácie poskytuje blikajúci indikátor zapnutého tempomatu. Medzi kódmi je dlhá pauza, keď nebliká. Ak indikátor hlási dvojciferný kód, potom je medzi jeho číslicami krátka pauza a počet krátkych bliknutí zodpovedá vyslanej číslici.
Napríklad kód 15 by sa zobrazil nasledovne: dlhé bliknutie, krátka pauza, päť krátkych bliknutí. Ďalej prejdime k popisu typických chýb, o ktorých vám môže povedať samodiagnostika tempomatu automobilu Honda CR-V:
- Chyba 01. Problémy s kabelážou vedúcou k ovládaču, spínaču brzdových svetiel alebo snímaču brzdy tempomatu. Najprv skontrolujte pohon.
- Chyba 05. Problémy s poistkou zastavenia tempomatu alebo kabelážou medzi poistkou a systémom CC.
- Chyba 07. Brzdový snímač alebo spínač brzdových svetiel je chybný.
- Chyba 11. Problémy so spínačom tempomatu.
- Chyba 12. Podobne
- Chyba 15. Problémy s centrálnou riadiacou jednotkou.
- Chyba 21. Kliknite na tlačidlo Nastaviť pobrežie. Ak sa zobrazí kód 21, stlačte tlačidlo Resume Accel.
- Chyba 22. Kliknite na tlačidlo Nastaviť pobrežie. Ak sa zobrazí kód 22, skontrolujte spínače kontroly kvality.
- Chyba 31. Stlačte brzdový pedál. Ak sa zobrazí kód 31, skontrolujte snímač bŕzd a spínač brzdových svetiel.
- Chyba 35(pre auto s automatickou prevodovkou). Zapnite zapaľovanie. Prepnite volič do polohy P alebo N. Ak sa zobrazí kód 35, skontrolujte spínač na voliči prevodových stupňov.
- Chyba 35(pre auto s manuálnou prevodovkou). Zapnite zapaľovanie. Stlačte spojkový pedál. Zaraďte neutrál. Ak sa zobrazí kód 35, skontrolujte snímač pedála spojky alebo snímač neutrálu.
- Chyba 37. Jazdite s vozidlom rýchlosťou 40 km/h alebo viac. Ak sa zobrazí kód 37, skontrolujte snímač rýchlosti a jeho obvody.
V každom prípade najpodrobnejšie informácie o diagnostike a úprave plavby vášho auta nájdete v príručke. Systémy tempomatu na rôznych strojoch sa líšia, takže nie je možné poskytnúť univerzálne odporúčania pre prevádzku a testovanie.
Výsledky
Systém kontroly kvality v predaji
Tempomat je pohodlný systém, ktorý výrazne uľahčuje jazdu po diaľnici. Ak vaše auto nie je štandardne vybavené CC, odporúčame kúpiť a nainštalovať dodatočne, najmä ak často jazdíte po vidieckych cestách. Keď auto nebolo vybavené tempomatom, tak po dodatočnej inštalácii bude určite vyžadovať aktiváciu softvéru a na autách VAG je diagnostika, ale na iných je iný softvér.
Po inštalácii nestrácajte pokyny. Ak je to možné, uchovávajte ho v odkladacej priehradke auta, aby ste si v prípade problému mohli prečítať informácie, ktoré potrebujete na jeho vyriešenie. Systém by sa mal používať opatrne a iba na vidieckych cestách. Tempomat tiež nepoužívajte pri zlej viditeľnosti, na mokrej alebo zľadovatenej vozovke alebo v noci.
V aute. Medzitým je to starý systém, ktorý predtým dokázal iba udržiavať rýchlosť auta a vodič nemusel držať plynový pedál. Tento systém poskytoval dodatočné pohodlie a komfort pri jazde po diaľniciach a diaľniciach. V dôsledku používania tempomatu je vodič za volantom menej unavený. Teoreticky to tiež pomáha znižovať spotrebu paliva, pretože motor pri používaní systému beží rovnomerne a jeho rýchlosť neskáče.
Prečo potrebujete tempomat v aute?
Tento systém je potrebný na poskytnutie dodatočného pohodlia pri cestovaní na dlhé vzdialenosti. Napríklad, ak sa vodič potrebuje dostať z jedného mesta do druhého a prejsť 500-600 kilometrov, potom v aute bez tohto systému bude musieť držať plynový pedál 5-6 hodín (v závislosti od rýchlosti), čo je v skutočnosti sa rovná držaniu pravej nohy v nepohodlnej polohe. Počas celej cesty chcete zmeniť polohu nohy, ale nemôžete to urobiť. Vyzerá to ako maličkosť, ale držať plynový pedál 5-6 hodín je v skutočnosti veľmi ťažké.
Aktivovaním funkcie tempomatu v aute si vodič môže dovoliť uvoľniť plynový pedál. Systém bude dodávať palivo do spaľovacích komôr nie cez plynový pedál, ale cez špeciálne pneumatické pohony. Vodič bude môcť regulovať rýchlosť pomocou tlačidiel umiestnených na volante (zvyčajne je to 5 tlačidiel).
Správa systému
Teraz, keď sme pochopili, čo to je - tempomat v aute, môžeme prísť na to, ako to funguje. Na ovládanie tohto systému je zvyčajne na volante 5 tlačidiel:
- Tlačidlo On/Off, ktoré aktivuje a deaktivuje systém.
- Prepínač na nastavenie režimu rýchlosti a zvýšenie rýchlosti. To znamená, že po zrýchlení na požadovanú rýchlosť môže vodič pomocou spínača zafixovať aktuálnu rýchlosť a uvoľniť plynový pedál. Následným stlačením tohto tlačidla sa rýchlosť zvýši o 1 km za hodinu.
- Ak pri používaní tempomatu musel vodič náhle zrýchliť alebo zabrzdiť stlačením plynového alebo brzdového pedála, parametre tohto systému sa vynulujú. Na rýchlu aktiváciu tempomatu a návrat na predtým nastavenú rýchlosť musí vodič stlačiť tlačidlo Obnoviť.
- Tlačidlo na zníženie pobrežnej rýchlosti. Každé stlačenie tlačidla zníži rýchlosť o 1 km. V niektorých modeloch je krok znižovania a zvyšovania rýchlosti 1,5 km.
- Tlačidlo Cancel deaktivuje systém.
V závislosti od modelu vozidla môže byť tento systém reprezentovaný inými tlačidlami, kroky zvyšovania a znižovania rýchlosti sa môžu líšiť. Ale princíp vyzerá presne tak, ako je popísané vyššie.
Druhy
V aute je niekoľko typov tempomatov. Čo znamená pasívny alebo aktívny typ? V prvom prípade môže vodič nastaviť iba rýchlosť auta. Druhý typ však zahŕňa použitie zložitých elektronických zariadení, ktoré snímajú priestor pred autom, čo otvára ďalšie možnosti ovládania vozidla v závislosti od jazdných podmienok.
Pasívny typ (PPC)
Ako sme už zistili, pasívny tempomat umožňuje udržiavať danú rýchlosť, čo je výhodné pri dlhých cestách na dlhé vzdialenosti. Vďaka konštantným otáčkam motora je zabezpečená úspora paliva.
Ovládanie sa vypne, keď vodič ľahko stlačí plynový pedál. Konštrukcia takéhoto systému má špeciálny pneumatický pohon, ktorý reguluje prietok zmesi vzduchu a paliva do spaľovacej komory cez škrtiacu klapku. Tým sa eliminuje potreba používať plynový pedál.
Aktívny (alebo adaptívny) typ
Adaptívny tempomat je pokročilou verziou aktívneho typu. Okrem schopnosti udržiavať rýchlostný limit bez stlačenia plynového pedálu dokážu autá s adaptívnym tempomatom vypočítať vzdialenosť od vpredu idúceho auta a tiež znížiť alebo zvýšiť rýchlosť v závislosti od situácie na ceste. To znamená, že ak systém zistí, že vzdialenosť od auta vpredu sa zmenšuje, systém spomalí rýchlosť. Rýchlosť sa znižuje, kým sa medzera medzi autami podľa názoru systému nestane optimálnou. Ak už senzor nevidí prekážku pred sebou, auto naberie rýchlosť a tento rýchlostný limit bude udržiavať.
Bezpečnosť
Systém adaptívneho tempomatu na aute je celkom šikovný, poskytuje nielen pohodlie pri jazde po diaľnici a diaľnici, ale aj bezpečnosť vodiča, ktorý môže byť na ceste až príliš uvoľnený.
Tento systém navyše dokáže vykonávať nielen núdzové brzdenie, ale aj vyhýbacie manévre. To výrazne zvyšuje bezpečnosť jazdy a často takéto systémy zachránili ľudské životy a integritu samotného vozidla v rôznych jazdných situáciách.
Všimnite si, že adaptívny (alebo aktívny) tempomat úzko súvisí s fungovaním systémov ABS a ESP (stabilizačné a antitrakčné systémy) a ak aspoň jeden z nich prestane fungovať, tak sa nedá aktivovať ani tempomat.
Dynamický typ
Okrem adaptívneho a pasívneho tempomatu je tu aj dynamický tempomat. Je to jedna z odrôd pasívneho typu. Zvláštnosťou tohto systému je riadenie chodu motora, ktoré šetrí palivo a životnosť motora.
Napríklad pri stúpaní do kopca systém spomaľuje a spomaľuje, čo chráni motor pred zbytočným zaťažením. Rýchlosť sa tiež zníži, ak sa vyskytnú nejaké problémy s motorom a keď vozidlo vstúpi do zákruty. Po prejdení zákruty sa obnoví predchádzajúca rýchlosť.
Teraz sme prišli na to, čo to je - tempomat v aute. Poďme určiť jeho hlavné výhody a nevýhody.
klady
Výhody tohto systému sú zrejmé každému vodičovi. V prvom rade je to pohodlné riadenie a znižuje namáhanie chrbta kvôli absencii potreby držať nohu na plynovom pedáli. Niektorí vodiči považujú úsporu paliva za výhodu takéhoto systému. Teoreticky sa úspory dosahujú zabezpečením rovnomerného chodu motora a absenciou rozdielov vo vstrekovaní paliva. Navyše, ak je namontovaný adaptívny tempomat, poskytuje vozidlu aj dodatočnú bezpečnosť.
Nedostatky
Hlavnou nevýhodou sú vysoké náklady na systém. Autá s tempomatom sú drahé a pre väčšinu spotrebiteľov nedostupné. Autá s konvenčnými pasívnymi systémami sú však dostupné už aj strednej triede spotrebiteľov.
Ak veríte recenziám niektorých vodičov, ktorí tento systém aktívne využívajú, nie je vôbec žiadna spotreba paliva a v niektorých prípadoch je dokonca zvýšená spotreba. Ďalšou vážnou nevýhodou je nebezpečné používanie systému v dôsledku skutočnosti, že vodič sa môže pri riadení vozidla príliš uvoľniť. Ak budete neustále držať nohu na plynovom pedáli, nebudete sa môcť veľmi uvoľniť.
Ďalšou nevýhodou je nemožnosť použitia systému na cestách s častým klesaním a zákrutami, ako aj na diaľniciach s hustou premávkou. O využívaní systému v meste sa vôbec netreba baviť.
Mnoho vodičov neodporúča používať tento systém na cestách po daždi alebo počas dažďa, pretože vodič potrebuje vozidlo pri brzdení cítiť. V opačnom prípade to môže viesť k nehode. Tento systém je vhodný len pre tých vodičov, ktorí často cestujú z mesta do mesta. V mestskom jazdení je funkcia prakticky zbytočná, keďže v meste nie sú dlhé úseky diaľnice, kde by sa dala dlhodobo udržiavať stabilná rýchlosť.
Záver
Teraz konečne chápeme, čo to je v aute - tempomat. Takýto systém je naozaj užitočný a potrebný – mal by byť v každom aute. Postupne sa takéto systémy objavujú v autách strednej a dokonca aj rozpočtovej triedy, ale zatiaľ sú to len pasívne odrody. Tento systém je navyše možné nainštalovať aj na automobil, v ktorom túto technológiu výrobca neposkytuje. Špeciálne inštalácie sa predávajú v predajniach automobilov.
Môžeme to ukončiť. Prišli sme na to, čo to je - tempomat v aute. Technológia je v mnohých prípadoch užitočná, ale nemali by ste sa ňou nechať uniesť, pretože vodič nesmie stratiť koncentráciu na cestu.
Bez tempomatu by sa cestovanie na dlhé vzdialenosti stalo únavným a prispievalo k únave vodiča. Povedzme si: čo to je a na čo je potrebný, ako ho používať, aký je rozdiel medzi pasívnym a adaptívnym.
Čo to je a ako to používať?
Tempomat je zariadenie, ktoré udržuje konštantnú rýchlosť vozidla samočinným automatickým zvyšovaním alebo znižovaním plynu. bez účasti vodiča. Najčastejšie sa používa pri jazde po diaľnici. Vodič si nastaví optimálnu rýchlosť, ktorou má v úmysle jazdiť, a systém sám stlačí alebo uvoľní plynový pedál.Systém sme napríklad nastavili na 100 km/h (dodatočne upraví v rámci plus mínus 5 km/h), aby sme dodržali diaľničný limit na 90 km/h plus povolených 20 km/h a nedostali pokutu. Vodič môže iba riadiť. Systém môže znížiť rýchlosť na svahoch alebo pri približovaní sa k pomalému vozidlu. Po jeho prejdení automaticky vytočí zadanú hodnotu.
V mestských podmienkach, kde rýchlosť auta nie je konštantná, to nie je potrebné. Z bezpečnostných dôvodov sa tempomat vypne hneď, ako stlačíte brzdový pedál a je neaktívny pri jazde pod 40 km/h.
Pre jednoduché používanie sú tlačidlá tempomatu umiestnené priamo na volante a pozostávajú z 5 hlavných: On (zapnúť), Off (vypnúť), Set\Accel (nastaviť/zvýšiť), Resume (obnoviť), Dobeh ( nižšie). Plus brzdový pedál, ktorý automaticky vypne systém.
Všetko je jasné pomocou tlačidiel zapnutia/vypnutia. Keď stlačíte tlačidlo Set/Accel, tempomat zaznamená rýchlosť, ktorou práve cestujete. Ak toto tlačidlo stlačíte znova, zvýši sa o 2 km/h. Ak zabrzdíte, na obnovenie stratenej rýchlosti musíte stlačiť tlačidlo Obnoviť. Ak podržíte tlačidlo Coast, rýchlosť sa zníži.
Čo je to adaptívna plavba?
Existuje adaptívny systém, ktorý monitoruje rýchlosť auta vpredu alebo topografiu vozovky a vie, kde budú zákruty, klesania a náročné úseky. V závislosti od týchto podmienok to automaticky upraví vašu rýchlosť a udržiava bezpečnú vzdialenosť medzi dvoma autami. Tie. v podstate ide o schopnosť auta pohybovať sa autonómne s minimálnym zásahom vodiča. V niektorých autách je schopný obísť pomalé autá alebo zmeniť jazdný pruh.Táto príležitosť sa objaví vďaka inštalácii radaru a digitálneho procesora. Tento typ sa nazýva aktívny. Tradičný tempomat sa považuje za pasívny a neupravuje rýchlosť automaticky, musíte to urobiť sami.
Pozrime sa na príklad, ako funguje aktívny tempomat na autách Mercedes. Funguje to, keď sú umiestnené za autom a pomocou videokamery mieria na poznávaciu značku vedúceho auta. Potom bude vaše auto nasledovať vodcu ako priviazané, ak neprejde do jazdného pruhu a cesta nie je horská serpentína s ostrými zákrutami.
Ak vozidlo vpredu spomalí, systém vyšle signál na zníženie rýchlosti. Keď je cesta prázdna, dáva signál na obnovenie rýchlosti. Ak máte pasívnu plavbu, musíte sami spomaliť a potom tiež samostatne obnoviť rýchlosť na nastavenú rýchlosť.
Aktívny tempomat funguje pri rýchlostiach od 30 do 200 km/h. A hlavnou podmienkou jeho použitia je V žiadnom prípade nedávajte ruky z volantu, inak sa vypne. Existujú aj možnosti, keď auto sleduje dopravné značenie a pohybuje sa v jazdnom pruhu, namiesto toho, aby hľadalo iné auto. Adaptívny tempomat je v podstate automatický jazdný systém bez vodiča prvej úrovne, ktorý si však stále vyžaduje účasť vodiča na tomto procese.
Video recenzia na príklade
Aktívny tempomat je navrhnutý tak, aby pomáhal predchádzať kolíziám s vozidlami vpredu. Ak systém nestihne znížiť rýchlosť a existuje možnosť kolízie, signalizuje vodičovi, aby zabrzdil alebo sa vzdialil od kolízie. V pokročilých systémoch je schopný samostatne brzdiť bez zásahu vodiča.
Lenivosť je motorom pokroku a príklad tempomatu, ktorý prišiel do automobilového priemyslu z USA, to potvrdzuje. Leniví Američania, ktorých vzdialenosti z jedného mesta do druhého sa merajú v tisíckach kilometrov, sa sťažovali, že ich nohy unavuje neustále držať nohu na plynovom pedáli. A ich sťažnosti boli vypočuté - inžinieri vyvinuli špeciálny systém, ktorý bez účasti vodiča dokázal udržať auto v pohybe konštantnou rýchlosťou. Takto sa objavil tempomat, o ktorom sa bude diskutovať v tomto materiáli.
Od jednoduchých po zložité
Prvé systémy automatického riadenia rýchlosti sa objavili v polovici 50-tych rokov. Boli testované niekoľko rokov na vozidlách Chrysler. Práve táto spoločnosť sa rozhodla ako prvá uskutočniť sny amerických motoristov o autopilotovi. A hoci tempomat neplnil všetky funkcie autopilota, udržiavanie konštantnej rýchlosti bez zásahu človeka už bolo pokrokom. Debut tohto systému sa uskutočnil v roku 1958 - sériové auto Chrysler Imperial vybavené tempomatom sa začalo predávať a v tom istom roku vykázalo významné obchodné výsledky.
Princíp činnosti prvého tempomatu bol jednoduchý: špeciálne senzory čítali informácie z kľukového hriadeľa a so zameraním na jeho frekvenciu otáčania riadili prísun požadovaného množstva paliva do motora cez špeciálny solenoid. Zároveň vodič nemusel stlačiť plynový pedál - systém urobil všetko sám. Postupom času sa algoritmus tempomatu stal zložitejším. Nové systémy dokázali riadiť prívod paliva, pričom sa nezameriavali na otáčky kľukového hriadeľa, ale na rýchlosť otáčania kolies či otáčky motora. Vylepšený mechanizmus tempomatu navyše umožnil vodičovi nastaviť rýchlosť s presnosťou 1 km/h. Táto hodnota bola braná ako krok a majiteľ auta si mohol upraviť rýchlosť tempomatu pripočítaním 1 km/h k už nastavenej hodnote.
Tempomat sa aktivuje tlačidlom umiestneným na palubnej doske alebo na volante.
Vodič si môže zvoliť rýchlosť, ktorú bude systém udržiavať, a keď je potrebné vystúpiť z „autopilota“, stačí stlačiť brzdový pedál. V moderných automobiloch je tempomat nainštalovaný na oboch modeloch s automatickou aj manuálnou prevodovkou.
Evolučným vývojom systému bol vynález adaptívneho tempomatu. Nový mechanizmus bol pomenovaný tak, pretože systém okrem udržiavania rýchlosti pohybu dokáže nezávisle, v závislosti od situácie na ceste, upravovať vzdialenosť medzi autami idúcimi v rovnakom smere vpredu. Ak je teda jednoduchý tempomat voľbou pre lenivých, potom sa adaptívny tempomat stal súčasťou aktívneho bezpečnostného systému auta. Adaptívny tempomat pozostáva z radaru, elektronickej riadiacej jednotky (zahŕňa pozdĺžne ovládače a digitálny signálový procesor), snímačov, ktoré čítajú informácie zo systémov.
Princíp fungovania adaptívneho tempomatu je nasledovný: radar inštalovaný v prednej časti auta (zvyčajne umiestnený za mriežkou chladiča) neustále monitoruje priestor pred autom. Keď detekuje auto pred vami, vyšle signál do elektronického „mozgu“ systému, kde sa prijaté informácie spracujú. Odtiaľ idú dáta do bŕzd, ABS, EBD, ESP systémov (ak je k autu pred vami krátka vzdialenosť a potrebujete dodržiavať bezpečnú vzdialenosť) a motora. Keď sa vzdialenosť od vpredu idúceho vozidla zvýši, adaptívny tempomat vyšle signál vyššie uvedeným komponentom a zostavám na zvýšenie rýchlosti.
Výhody a nevýhody tempomatu
Tempomat je pomerne pohodlný systém, ktorý má množstvo výhod. Po prvé, zbavuje vodiča nutnosti neustáleho prispôsobovania rýchlosti vozidla. Po druhé, umožňuje šetriť palivo - pri jazde konštantne nastavenou rýchlosťou sa palivo nespotrebováva tak intenzívne ako pri jazde s premenlivou rýchlosťou. Po tretie, adaptívny tempomat je účinným bezpečnostným systémom.
Nevýhody tempomatu sú čisto technologické. Ak sa senzory zanesú, zlyhá radar alebo dôjde k chybe, systém adaptívneho tempomatu môže rozhodnúť, že sa vozidlo pohybuje v nebezpečnej vzdialenosti vpredu a prudko znížiť rýchlosť, kým sa nezastaví. A vodič na to nemusí byť pripravený. No a ešte jedno mínus – tempomat uvoľňuje a robí vodiča menej náchylným na meniace sa podmienky na ceste.
